mg5安全性配置介绍

MG5以C-NCAP五星防撞标准设计，以FSF（Full-Space-Frame）高强度一体化车体结构搭配矩阵式结构强化，提供乘员全方位强悍保护； 　　

MG5车身四门防撞梁采用超高强度钢管，并配有超高强度的支架，大大提高抗冲击强度； 　　

车身大面积采用昂贵的双面镀锌强化钢板，保证了车身的防腐性能； 　　

车体的高强度和超高强度钢板比例达27%，大众全新帕萨特高强度钢板使用量为28%，MG5车身强度已达B级车标准。整车扭转刚度达19千牛米/度以上，比科鲁兹17.66千牛米/度的成绩整整提升了7.5%； 　　

模态关乎NVH、操控、车身多方面性能，国内销售的日韩车型模态仅为37~38，国外高端B级车模态为43左右，MG5车身在重量仅276Kg的同时，模态达到了42.7Hz，达到国外高端B级车水平； 　　

创新的前车身设计，用高强度钢防撞杆连接车身纵梁和底盘副车架，从而形成一体化车身架构，有效地提高了整体结构强度及其耐撞性； 　　

该结构为大变形吸能提供了基础，从而控制正面和偏置碰撞时前车身结构的变形趋势，提高溃缩形变稳定性； 　　

6连接点半副车架改进了传统的4连接点震动性能，白车身整体弯曲模态提高近1 Hz； 　　

采用高强度钢优化副车架设计，在提升车身刚性的同时，减小自重达10公斤以上； 　　

以欧洲5星级行人保护为标准设计； 　　

交通事故中，行人死亡比例是仅次于驾车者的第二高风险人群，占总比的29%； 　　

发动机舱盖断面采用缓冲结构，有效减少对行人头部的冲击； 　　

前风挡清洗喷嘴隐藏式设计，保证发动机舱盖表面平整，有效减少对行人头部的伤害； 　　

保险杠前端加固处理，发动机罩盖进行加高设计，从而减少对行人腿部的伤害 ；