国产凯迪拉克XTS现身目录 有望于年底发布[图]

凯迪拉克作为通用旗下的高端品牌，在中国市场的销售业绩却一直平平，目前国产车型只有一款SLS赛威孤军奋战，但是通用方面并未气馁，今年上半年上海通用官方就开始规划推出凯迪拉克品牌的第二款国产车型——也就是今年5月刚刚投放北美市场的旗舰产品XTS。根据媒体前期披露的信息，此款车型目前正由泛亚技术中心进行针对中国消费习惯的适应性改造，将于年底在上海通用金桥工厂投产。

2012-091期环保目录中现身的SGM7201与SGM7367属于全新编号，由于厂牌名都是凯迪拉克，加之凯迪拉克SLS也有2.0T与3.6L车型，因此很容易误认为是SLS重新申报编号的可能，这个编号调整的情况在近期频繁发生，几乎涉及通用旗下的所有车型，产生误会也就在所难免。

不过一个发动机型号的变更引起了注意，就是通用近期最新推出的新发动机或改进版发动机，同时我们前期也获得相关消息国产凯迪拉克XTS将搭载2.0T与3.6L两款动力，此外生产基地等信息也完全吻合。根据新车规划周期来看，9月初现身目录，国产凯迪拉克XTS预计于年底正式发布，这个缓冲期符合之前通用方面官方宣传的时间点。

从外型而言，XTS秉承了通用CTS的钻石切割理念，当然在线条的过度上做了适当的柔化处理，不再象CTS乃至SLS那样锋芒毕露，总体继承并发展的思路来开发这款全新车型。

凯迪拉克XTS出自通用的EpsilonII平台，而在这个平台上还产生了别克君越、君威以及雪佛兰迈锐宝，相比以上这些车型，XTS的豪华感显著提升，同时根据官方信息，这个平台本身也做了相应的技术提升，被升级成为Super Epsilon II平台，升级后的Super Epsilon II将专门用于打造豪华轿车，在多处结构上都已经发生了改变，但其轴距未变保持不变。长宽高参数分别为5131mm、1852mm和1501mm，而2837mm的轴距则与别克君威相差不大，但相比德系竞争对手仍然偏小。

凯迪拉克XTS将标配世界上响应速度最快的悬挂系统MRC(电磁感应悬挂系统)；其中前悬采用带有电磁减震器的HiPerStrut麦弗逊悬挂，后悬挂则采用空气弹簧。Super Epsilon II平台将来还会在高端车型上推出四驱版本。

发动机方面，虽然还是2.0T型直喷增压发动机，但是型号已经更换成了LTG型，这台全新的2.0T发动机之前未曾配备于任何一款车型之上，它属于通用最新的EcoTec II发动机系列当中的一员。根据介绍，这款LTG型发动机可以视作之前已被用于美版别克君威GS的LHU型发动机的进一步改良品，实际动力方面，这款新发动机在9.2:1的压缩比下可以爆发270hp/5300rpm的最大马力和352.5Nm/1500-5800rpm的最大扭矩，断油转速6350rpm。

3.6L的发动机来自于2012款的凯迪拉克CTS相同的发动机，属于通用HFV6（High Feature V6 engine）系列发动机，与第二代CTS所曾采用过的的LLT型3.6L发动机有着非常紧密的关系，LFX发动机改用了新的缸盖，加入缸内直喷技术，同时采用复合材料进气歧管和与缸盖一体化的排气歧管，压缩比则从LLT型发动机的11.4：1微幅提高至11.5：1，同时因应ECU的改动，动力参数方面海外公布的数据为318hp/6800rpm的最大马力和362Nm/4900rpm的最大扭矩。

由于官方公布的下线时间是年底，因此其价格还出于保密阶段，不过根据其身形尺寸来看显然是瞄准了奥迪、宝马这样的一线豪华品牌，当然能否成功的因素还是价格，毕竟其轴距方面较德系三大巨头仍有不足，如何在营销方面后发制人还是让我们拭目以待。