车友报告北斗星各改装配件价格

车友报告北斗星各改装配件价格

ＥＳＥ高流量风格 ￥２００
刹车辅助器 ￥２８０
顶吧 ￥１５０
减震缓冲垫 ￥２８０
铱金火花塞（ＮＧＫ） ￥７５（每支）
５Ｓｔａｒ点火缸线 ￥４５０（５芯矽导）
专用扶手箱 ￥９０
五门不锈钢把手 ￥３５
门边踏条（四门） ￥７０
超级地线（台湾） ￥２３０
刹车钢喉（美国） ￥１３００（４支）
ＥＢＣ刹车皮（英国） ￥５８０（４００摄氏度）
钛金尾灯 ￥３６０
鸭嘴型尾翼 ￥１８０
镀铬前大灯罩 ￥７０
１４寸北斗星轮圈 ￥４００
１４寸北斗星轮胎 ￥４００
保险杠 ￥６００
豪华后保险杠 ￥２２０
北斗星侧杠 ￥４３０
北斗星行李架 ￥４００
ＡＬＰＩＮＥ音响 ￥２０００（套）

●可爱包围不羁造型

短车头大灯是北斗星突出的特点，加上车轮往四个角上靠以及竖直平板的尾门造形，这些都使北斗星显得短促而可爱，这也成为它无法改掉的基本气质。

这辆北斗星全身都做了大包围。首先是车头的保险杠，改装厂在不拆除原厂保险杠及车头风口格栅的基础上，自行设计制造了这一套“牙套”形式的一体前包围，直接套装在原厂车头上，如此一来，北斗星前悬向前伸出８厘米，格栅由原来呆板的的横条变成富有变化的竖条样式，而保险杠上的造型沿用了一般轿车包围的形式：圆雾灯加流线型的浮雕修饰。为了让突出的前大包能与引擎盖视觉上不显突兀，改装厂在引擎盖前端外加了一片玻璃纤维与前大包浑然一体，手法巧妙。

两侧身的改变更花心思。外抛的轮眉为该车增加了许多肉感，再配合侧门加装的装饰防擦板和侧裙，这一切使本来流于简单的侧身显得丰盈了许多。当然如果一身“肌肉”，但脚上仍然是寒碜的铁轮圈，那真是大煞风景（说来也怪，既然想要进军家庭用车市场，但首批北斗星的许多配置却不能令人满意，像铁轮圈、无电动窗、无ＡＢＳ等等）。

●音响升级

ＣＤ换成ＡＬＰＩＮＥ单碟，后备箱的喇叭拆了换成原装先锋６寸同轴，打孔装在侧板上，一是节省空间，二可以起到音箱的效果。用４只同轴使前后声音比较平衡，感觉效果还不错，如果喇叭全部是正品，２０００可以全部拿下。

●动力改进

这台１．２升排量、最大马力不足７０ｈｐ的发动机低转力量偏弱、高转输出较强，是铃木发动机惯常的特性。为了有效提升全转速范围的动力性能，尤其是头段的加速能力，车主使用的解决方案是加装涡轮。涡轮本体采用铃木原厂的Ｃｒｏｓｓ ＨＴ０７增压器，这是日本本土版Ｗａｇｏｎ Ｒ＋的Ｋ１２涡轮发动机，因此其安装调试简便，与这台Ｋ１２非常匹配，令北斗星的改装完善度十分到位。涡轮本体位于发动机前方，相当隐秘，而且由于北斗星排气管非常靠前，导致做与排气管有关的改装甚至是换火花塞时，都要拆下保险杠，施工涉及的工序较多。

驾驶坐姿高的北斗星却要快跑是种很有趣的经验。北斗星发动机头段转速的提升非常明显，只是轻点些油门转速便很快上到２０００ｒｐｍ，与此相伴的是动力表现也较原车活跃了许多，甚至可以让人感受到清晰有力的推背感。涡轮介入工作时的感觉比较明显，虽然不如一众宝来那样的癫狂，但对１．２升北斗星而言，显然已经算得上是高标准的发挥了。虽然０．６ｂａｒ的增压值在涡轮改装来说并不算高，但是作为一剂强有力的催化剂，它已有效地激发出了发动机本有的潜能。

●悬挂行程稍欠

为了配合动力性能的提升，车主还在车身自重、车身刚性，以及悬挂、轮胎等方面做了不少工作。其中，由Ｋ－ｃａｒ ｓｈｏｐ出品的软硬可调搅牙避震、东洋Ｔｒａｍｐｉｏ １７５／５５Ｒ１５轮胎和ＳＳＲ锻造轮圈构成的组合，不仅使整部车看起来十分有型，更令车身高度降低超过５０ｍｍ，大幅提高了北斗星的操控性能。

●增加进气的方法

１、安装大排量空滤（俗称冬菇），尽管可能存在过滤不净的问题，车主在加装之前必需考虑清楚。

２、换高压电线，高压线找到的是台湾产的Ｋ－ＰＯＷＥＲ，目前市面上不多见，比较难找点。

３、更换火花塞，火花塞没什么好说的，ＮＧＫ的超白金是首选。

４、改进刹车，增进刹车能力的最好办法是改成四轮盘刹，可这个成本太高了，加装真空刹车辅助和换好的刹车油会有相当不错的效果，Ｆ１－Ｚ这个牌子，价格比较合理。

５、增强车身稳定性，北斗星的最主要问题就是个头偏高，拐弯的时候，侧倾明显，而侧倾的原因很大一部分是因为车身变形，加装一根平衡杆就可以部分解决这个问题，桑塔纳原车就有这样一根杆。很成熟的产品，各种车型用的都有，铝合金的。光进气系统改装总共花费人民币大约１４００元，免安装工时费。这个价钱买来的性能提升是否值得，只有个人自己清楚了。

总体而言，经过一番全面改装的北斗星，其整体的机械性能表现已达到了一个比较高的水准，在改装的完善度上也基本没有多少可以挑剔的地方。而车主直接沿用日本版成熟硬件，是快捷安全又效果突出的改装方法，当然在马力上声称Ｋ１２已被调升至１４０匹，这已超过了日本版原厂性能。