威志V2 小车也有高配置

 今年一月份的销量公布后，无论是轿车市场25.1%的同比下降，还是自主品牌低于轿车市场40%的增速，都让人们对中国车市的前景以及自主品牌的未来抱以担忧。

不过，天津一汽的小车威志V2，一月以接近3000辆的销量，位居同级自主品牌前列的表现，以及其在小车市场所占的份额，由去年一月份的1.59%，提高到今年同期2.58%的事实，倒是让人们因此看到了自主小车的希望。
威志V2的良好成绩，自然来自于其产品的综合优势。在业内人士看来，威志V2作为一款时尚小车，拥有着很多领先同级的高配置，这也是威志V2胜出的重要原因之一。

谈到威志V2的配置，首推的应该是车身设计。威志V2的车身，采用了双加强板结构，从而增强了车门的刚性。据介绍，威志V2车身在A、B、C柱、前围中部横梁、地板梁架、车顶两侧及中部等关键部位，设计有高刚性钢板材料制造的高刚度框架梁系，这些配置与车门的防撞结构相配合，能够最大限度地吸收和分散碰撞时产生的冲击能量，减少驾驶舱的变形，从而有效地提高了整车的碰撞安全性。

在车身营造了可靠的安全屏障的基础上，威志V2出于对驾乘者安全的重视，还配备了博世8.0版本的ABS+EBD系统。一旦行车途中，前方出现危险状况需要紧急制动时，ABS+EBD系统能够保证车辆保持正确的行驶方向，同时有效地缩短刹车距离，为车内乘员提供了双重安全保护。

威志V2配备的安全气囊、安全带等，也达到了一个很高的配置标准。据悉，在威志V2的研发过程中，为了测试这些配置的可靠性，共进行了24次整车及11次台车的碰撞试验，这其中分别进行了高速、低速状态下，多角度的正碰、偏置碰、柱碰等项目的考核及验证，目的就是要给威志V2的乘员提供可靠的安全保障。
在安全防护上，威志V2讲求的是高配置，这在同级小车中称得上是优秀的表现了。而在有助于提高车辆操控性和驾乘舒适性的配置上，威志V2也是下了一番功夫的。

在这方面，威志V2最令人欣喜的配置，是将前麦弗逊式独立悬架系统，和滑柱双横臂式螺旋弹簧独立后悬架系统，第一次搭载在一款小车上。这套经过国内外名家精心调校的前后四轮独立悬挂系统，配以高刚性H型副车架，不仅适合各种路面状况，使操纵稳定性得到提升，同时，也提高了乘坐的舒适性和安全性。

不仅如此，威志V2的充气双筒型减震器，是通常高档跑车经常使用的高端配置，这种减震器阻尼力的持续性和高速特性，对比一般同级小车采用的液压式减振器，既能提高乘坐舒适性，也能在高速行车状态下保证操控的稳定性，还会大幅降低系统减振时产生的噪音，对改善乘车环境有着极大的帮助。

更值得注意的是，威志V2的充气双筒型减震器，即使车辆行驶在恶劣路况，由于减少了减振器的工作空程，因此比普通液压减振器有着更长的使用寿命，而这在客观上，也对延长悬架和其它零件的使用寿命有着帮助作用。

此外，四门电动车窗、电动后视镜、遥控钥匙、后门儿童安全锁、USB接口、前排安全带未系提醒、仪表盘亮度可调以及电子助力方向盘等多项配置，也集中出现在威志V2之上，这对于一款小车产品来说，不仅非常实用，也显示威志V2的配置达到了很高的水平。

应该说，仅从配置的角度来说，威志V2已经称得上是经济型小车中的精品，而小车精品化则是汽车市场发展的一个方向和趋势，即通过打破常规的创新，用高端的配置，最大程度地满足消费者对小车产品的需求。也正因此，威志V2才博得了消费者的青睐。