全面解读奔驰新B级 国产车型或售25万左右

由内而外3：内在设计理念变化，并未影响车型定位

平台技术发生了翻天覆地的变化，那是不是意味着第二代奔驰B级在定位上和现款相比也有着本质性的变化呢?喜欢现款奔驰B级设计风格的网友不必担心，奔驰并没有打算像传说中的新一代A级那样，改变奔驰B级“旅行车”的设计定位。

从尺寸来看，第二代奔驰B级的长宽高为4359/1786/1557mm，长度相比老款增加86mm，宽度微增9mm，高度则降低了36mm。变长、变宽却变矮，这似乎是在往常规的两厢轿车靠拢，而不像是家用MPV的做法。不过注意这个数据，1557mm的高度，与家用两厢车比起来，这个“海拔”依然是相当可观的。从法兰克福上的展车看上去，它的整体比例，依然是与现款类似，即介于两厢家轿和紧凑型MPV之间。换句话说，比家用MPV更像轿车，比普通轿车装载力更强，仍将是第二代奔驰B级的核心特点。

展车的空间表现印证了这一点，它的前排空间感、视野都非常好，后排依然如现款一样，感觉很宽松。现款奔驰B级备受称赞的大行李舱，在第二代奔驰B级上也得以延续。从直观数据看，新款488L的容积似乎要比现款544L的小，但是新款比现款增加了一个功能，即后排座椅可以前后移动140mm。只要后排乘客对腿部空间的要求不是那么奢侈，将座椅前移后，新B级的行李舱容积就能拓展到666L。对于一款车长不足4.4米的两厢车来说，这样的实用性基本上算是“到头”了。

由内而外4：新设计的确很给力

2009年发布的奔驰BlueZERO概念车一直被视作是第二代奔驰B级的前身，从展车的设计来看，第二代奔驰B级也的确大了体现了奔驰BlueZERO概念车的细节设计。尤其是车身侧面相当打眼的“双腰线”造型，量产版与概念版几乎如出一辙。

虽然从前面的信息可以看出，第二代奔驰B级相比现款，变化是翻天覆地的，但在整车线条和轮廓上，新车与现款车型却仍有较大的相似度，让熟悉和关注奔驰B级的人，很容易看出二者之间的联系。这或许就是德国豪华品牌固有的设计思路吧，再怎么改变，也不能将上一代的设计彻底颠覆。当然，细节上新车要时尚和运动许多。双辐条的中网看上去更加简洁，面积也更大，给人一种“呼吸更加顺畅”的感觉。全新的大灯造型，体现了新一代奔驰车的家族式设计元素。相比前脸和侧面，新B级的尾部设计更有点“成心”与老款一样，除了比较明显的新尾灯造型以外，其他很多细节的布局都与老款相似，包括后风挡下的线条，都如出一辙。但其实，仔细对比之下可以发现，新B级在尾部的比例、后风挡的工艺等处，都进行了全新设计。

如果说现款奔驰B级的外形设计堪称经典的话，那么其基本源自奔驰A级的内饰设计，认可度就很一般了。极为传统的中控台造型，与十年前车型类似的仪表盘设计，以及单色和分辨率极低的显示屏，都与其“豪华运动旅行车”的身份显得有些不太相配。值得欣喜的是，第二代奔驰B级在内饰设计上，终于没有玩什么“传承”，整个内饰设计都是全新的。新造型的中控台，显现出新一代奔驰车内饰设计的趋势。大面积的横贯式木饰板，置于中控台上端的大面积显示屏、挡把旁边的Comand旋钮，以及视觉效果和信息丰富度都更高的新仪表造型，都大大提升了车内的豪华感。金属色泽的圆形出风口造型，带金属装饰的新造型三幅式方向盘以及金属踏板等等元素，诠释着奔驰B级面对受众的年轻化和运动化。