车友谈：北京现代朗动1.8L自动挡试驾感受

变速箱的工作状态就像刚毕业的实习生那样积极，甚至有点听风就是雨的感觉。它会敏锐的感觉到油门的变化，然后果断降挡拉高转速，帮助你取得动力完成超车。如果这样还不能让你满足，你还可以考虑手动模式。1.6L试驾车需将挡把推至右侧以激活手动模式，而1.8L试驾车都配有换挡拨片，只需活动一下左手手指，变速箱便可以迅速的执行降挡操作，反应速度让人满意。

与动力相比悬挂系统的表现只能算是中规中矩，但缺少惊喜。这套前麦弗逊、后扭力梁的悬挂组合在结构上与悦动基本相同。在通过减速带、颠簸路面时，较硬的避震器并不能很好的过虑掉路面的颠簸，而在山路行驶时，悬挂又没有体现出足够的韧性，车身的侧倾依旧比较明显。

1.8L和1.6L车型区别

◆外观区别：多从配置体现

首先我必须再次重申厂商提供的1.8L和1.6L试驾车都是顶配车型，所以这次对比并不是1.6L乞丐版对比1.8L顶配版，所以文中1.6L车型的外观、内饰、配置也都不能代表朗动的最低水平。

两车在外观上的变化主要体现在配置的不同上，比如前脸的中网、雾灯就都完全相同，只是大灯灯组的配置有卤素大灯和氙灯之分。车身侧面的最大不同自然是轮毂，1.8L车型为明暗相间的17英寸五辐轮毂，而1.6L车型则是16寸普通五辐轮毂。车尾的区别最小，1.8L车型只是多了一个标着“1.8”字样的Logo，仅此而已。另外不得不提的是车顶的鲨鱼鳍天线，在没有Bluelink的1.6L车型上是没有的。

◆ 内饰区别：不同风格

内饰部分同样要说明的是，我们所拿到的两款车的内饰颜色刚好是一深一浅，但这应该与配置和排量无关，更多的是根据个人的好恶选择。

作为年轻人我更喜欢纯黑色的内饰，在我看来这也与朗动轿跑风格的外形设计十分相符；不过上黑、下米黄色的家居配色同样有不小的市场，在很多人眼中这是成熟稳重的一种象征。此次朗动内饰的用料确实让人刮目相看，中控台上表面、门板均大量采用软性材质覆盖，按键旋钮的手感也都十分出色，符合高端紧凑型车的定位。