试驾瑞麒X1 1.5手动 个性加实力

瑞麒X1作为从M1转变来的跨界“SUV”，不仅仅只是升高个底盘换个外包围那么简单，在试驾过程中我们确实感受到厂商花了心思去设计，无论最终的设计品味是否被所有人接受，但起码它能经受得了实用性的考验。

如果把跨界还当做概念去炒作，现在消费者没有几个会买账。毕竟好看新潮只是购车的需求之一，决不能以偏概全的忽略整体品质。瑞麒X1，从名字就能看出主打的是CROSS跨界概念，但回忆我们的几天的试驾过程，似乎被我们谈起的不是它的外观，也不是它的价格，而是我们看不见的却能切实感受到的内涵。

如果只看它的前脸确实有点像功夫熊猫，几分憨厚也好，几分可爱也罢，不同的人会给出不同的答案。从我们的角度来概括：瑞麒X1是一款不缺乏设计的车。在它身上你找不到其它品牌及车型上熟悉的影子，这中国这可以算作难能可贵的一种品质，所以无论它的设计够不够成功，我们都应该表示鼓励。

在车身外部设计上，我们只有一个建议，希望在尾箱上增加开关。虽然一度认为更换更大一号的轮胎在比例上会协调一些，但在目前的发动机排量下，这种做法会打破动力平衡。

X1的CROSS概念并非升高底盘更换外包围那么简单，在此基础上还加长了车身，提高了后备箱容积。所以应该说，是变成旅行车后再变成SUV的。或许它的底盘高度和驱动形式还维持不变，但在大多数人的用车范畴中，这就已经足够了，再何况，在目前的价格下，你不能期望得太多。

外观设计时打动人的最重要因素，在这方面瑞麒X1起码给人带来了新意。而在其它有如内饰设计、装配工艺、底盘表现、动力操控等方面，瑞麒X1的表现又如何呢？

内饰的风格其实非常简洁，但与外观一样融入了非常多的设计元素，粗略的看上去并没有任何扎眼的设计，仔细的观察你又会发现装配工艺还算比较精细，这样一来，对它的总体印象是可以的。

中控台的材料都是硬塑料，但装配工艺和触碰手感使它摆脱了廉价感。在车厢内几乎没有塑料边缘的毛刺，各处接缝也都很均匀，在这方面我们确实看到奇瑞的进步。

中控面板的设计非常标新立异，但与很多同样强调性格的设计有所不同。先放下对于这种设计的可靠性和合理性的研究，起码它保证了让几乎所有人看一眼就能知道怎么用，这就是它值得肯定的优点。