新款凯迪拉克SRX豪华版、旗舰版上市

此次新款凯迪拉克SRX豪华版及旗舰版两款凯迪拉克经典四驱SUV车型重新上市，更加丰富了SRX这一明星车型的产品线，让消费者能有更好的选择空间，无论是在价格区间上还是两驱与四驱的配置上相比，都有着更大的选择空间和弹性，让SRX的价格分布变得更加平均、合理。

据凯迪拉克店方人员透露，现已开始接受预定，许多客户在得知这一消息之后纷纷订购，店方对现车供应表示存在压力，预计上市后，会出现订车火爆需等候的状况。

店方表示，此次重新SRX豪华版和旗舰版的重新上市，是上海通用凯迪拉克应中国市场对四驱豪华SUV需求的响应，也是为了更合理的分布产品价格区间，重燃四驱的意志，让四驱SRX焕然重生！

SRX豪华版和旗舰版以4驱配备现身搭载3.0SIDI缸内直喷发动机，动力强劲咋舌，四驱采用e-AWD智能全驱系统，有5种智能驱驾方式为各种艰难路面提供最佳的动力选择。其在动力上可以根据路面情况选择相应的车轮进行动力输出，其他的车轮在不需要动力输出的情况下可有效的节省能源，可谓集节能及越野有效结合于一体的人性化四驱系统。也正是如此，让这款城市SUV在越野性能上堪称专家级别。

SRX的底盘管理和车辆控制系统非常先进，能帮助SRX针对各种驾驶环境做出相应反应。一辆拥有运动型轿车精髓的豪华多用途车SRX拥有众多与众不同的特征，其中最重要的就是性能。Sigma平台专为SRX而改进，为SRX提供同类产品中最长的轴距，有助于实现超一流的乘坐质量和动态稳定性。几乎完全均衡的重量分布、低重心、卓越的动力总成系统，以及一系列最新的汽车技术，使SRX成为一款以驾驶乐趣为设计核心的多用途车。具有速敏式可变助力转向、带紧急制动辅助装置(Panic Brake Assist)和牵引力控制装置的四通道ABS(防抱死制动系统)，以及四轮驱动系统。SRX采用了全铝合金的悬挂系统组件，以减轻簧下质量，优化悬挂效果。SRX悬挂系统采用了单独的长短臂(SLA)前悬挂和完全独立的多连杆后悬挂，可获得一流的乘坐和驾驭体验。

自适应减震系统、较低的重心、独立悬挂、52：48的前后桥重量分配以及4通道稳定控制装置的共同作用，让这款四轮驱动SUV把紧急变线变成一件很安全的事情。SRX块头大不小，重2015公斤，长4.95米，高1.72米，但在行驶敏捷性方面并不差。在SRX中，典型美式的操纵舒适的转向机和有力的自动变速器同几乎是德国式的准确转向、均衡的底盘和出色的刹车表现很好地结合起来。

SRX还采用了“电传线控”油门控制系统(ETC)，取代了油门踏板和油门之间的机械传动。通过油门踏板位置传感器(Pedal Position Sensors)、引擎控制传感器(Engine Control Sensors)、自动巡航命令(Cruise Control Commands)、防侧滑控制记录(Traction Control Events)、以及引擎控制模块(Engine Control Module)发出的变文件能量指令(Transmission Shift Energy Commands)，系统接受到动力输出信号。ETC有助于最大限度降低油耗，同时保证动力强劲、排放清洁。引擎控制系统在车辆运行环境下，按照司机的要求，准确而不着痕迹地调整车辆的运行状态，让司机只能感受到引擎的平顺敏捷。它还能集成其它功能，例如自动巡航控制、扭力管理、防滑平衡控制等，既简化了硬件，又提高了可靠性。