凯迪拉克srx豪华版3.0怎么样？

凯迪拉克srx豪华版3.0怎么样？

凯迪拉克全新SRX拥有超短的前悬、宽大的轮距以及宽阔的车身，并有20英寸轮毂可供选择。一条醒目的侧身腰线一直延伸至前翼子板上的镀铬通风口处，并与侧车灯融为一体。圆润的车顶线条经过车顶尾端的一体式扰流设计得到延伸，并能有效降低空气阻力。

内饰方面，凯迪拉克全新SRX采用了精湛的技术和传统的手工工艺。在仪表板上采用的“Cut ＆ Sew”大师级手工剪裁及缝制的皮革材料，配上车内环绕的剧院式灯光，整个车厢内部更显精细豪华。一体式的中控仪表板集成了温度和音效控制系统，升降式导航系统位于中心位置，更符合人体工学。

凯迪拉克全新SRX搭载了更为高效的全新3.0L SIDI智能直喷发动机，该款直喷发动机使用了包括缸内智能直喷、D-VVT电子可变双气门正时，以及最新的ECM发动机管理模块等先进技术，最高马力可达260匹（193千瓦）。在迸发强劲动力的同时，降低油耗和排放，尤其是冷启动碳氢化合物排放最高可降低25%，体现性能与环保的出色平衡。同时结合六速手自一体自动变速器的完美匹配，使全新SRX的动力系统实现更好性能、更低油耗、更少排放。

值得一提的是凯迪拉克全新SRX的六速手自一体变速器上配备一个独特的省油模式（Eco Mode）按键，通过按下这个按键，变速器能够改变换挡切换点，从而实现燃油效率的最佳化。

e-AWD智能全驱系统为全新SRX提供五种不同的驱动方式以适应更加复杂的路况。四驱导向：在大多数状况下，SRX以四驱模式行驶，系统通过传动轴向后轮输出20%-50%的扭矩；前驱导向：高速巡航状态时，95%的驱动力分配在前轮，达到最佳燃油经济性；后驱导向：在全油门加速的状态下，后轮得到大部分的扭矩输出以保证最佳抓地力和最精确的驱动轨迹；单驱导向：在湿滑路面，即使四轮中的三轮打滑的情况下，100%的扭矩可以完全输送到有抓地力的轮胎。侧驱导向：当侦测到车身转向不足时，如紧急过弯或换道，电子防滑差速器可以瞬时将扭矩分配给车侧，驱动车尾偏摆至前轮所指的方向一致，确保精确的转向角度。

电子控制集成系统（ECU）通过布置在全车超过20个传感器每秒200次对来自车速、车轮转速、油门深浅、横向加速、发动机扭矩、车身偏摆角度、方向盘转向角度的信息，进行采集、计算和分析，并进行扭矩分配，从而实现以上的五种驱动方式。

凯迪拉克全新SRX悬挂系统中配备了与四轮驱动连为一体的实时阻尼系统（RTD），可以根据路况做出即时反应，调整悬挂的震动阻尼率，确保车辆在操控性和舒适性的最佳平衡。

在车内储物空间方面，凯迪拉克全新SRX以其独特的空间设计从豪华SUV中脱颖而出。大容量的双层带制冷功能手套箱，可轻松容纳两瓶2L可乐；双层中央扶手储物空间带自动可弹出杯架，随手杂物和杯装饮料可便捷存放；同时布置在四个车门的双层储物盒，其上下层设计为全员乘客带来贴心的储物便利；还有后备箱下层储物暗格，空间巨大可存放急救包、工具箱或者体积为一加仑的容器；更有业界首创的“U-Rail”后备箱储物设计，运用U形滑轨灵活便利地固定任何形态的物体。无处不在的创意和便利，都体现出全新SRX设计团队的独具匠心和对豪华生活品质的执著追求。

达到五星级安全标准的凯迪拉克全新SRX，其安全设施可以确保乘客在碰撞前、碰撞中及碰撞后都能得到全面有效的保护。坚固的车身和底盘能够很好吸收碰撞能量，并且在车身侧梁上使用马氏体钢，确保在碰撞时侧梁能够更好地吸收碰撞能量。目前马氏体钢是可应用的硬度最高的钢种之一，在车身侧梁上使用马氏体钢不但可以更好地在发生侧面碰撞时保护乘客的安全，而且能够在发生正面和追尾碰撞事故时保持车体的结构。

其他安全装备包括标配的头部双气帘，前排座椅侧双安全气囊，双预紧式前排座椅安全带，防翻滚感应器，拖车稳定辅助系统。同时凯迪拉克全新SRX也符合欧洲行人保护标准要求。