车主首保归来话途安

元旦前7500公里保养就做完了，实际上2500左右已经换过机油。想静下心来写一篇体会，因为小天使的降临，我现在写已经算是还债了，还我自己的债，也是还一些关心途安的朋友的债。
1 旧爱
买车、卖车似乎是一瞬间的事情。也许是想了很久的原因，虽然原来的车还真实地在我的手中，一旦下定决心，我义无反顾地下了定金，付了定金之后才发现事情真的是很突然。之后就是卖车，如果不是工作上有些需要紧急处理的事情，我在第二天就让车辆消失了。
本来还想让自己煽情一下，即便是没有眼泪，哪怕是做沉思状，凝望着夜色中静静地一如既往地停靠在低矮街灯边上的它，脑中过电影般回想一下它的种种风情，也算是相交一场了。倘若再加上一些自言自语的抒情，我似乎还能再回到那个容易被感动的形象。
我真的很想恋恋不舍一下，但是完全没有了感觉，是新车的期待冲淡了我对这辆车的感觉吗？她实现了我开车回家的梦想，她告诉我，我是自由的。应该说，我是心存感激的。当一切风一样散去，夕阳西沉，只留下曾经的数字留在车位的号牌上，在婆娑的矮树下忽明忽暗。再过两天，连这点印记都会被更替，我的孩子已经不可能熟知曾经有一辆车摆在我的面前，我珍惜过，但是没有留恋过。
和LP说完了换车的事情，就忙着去网上寻找相关的帖子，学习卖车、提车的经验了。卖车的那天下午，我抛弃了原来设计的洗车打蜡再加上温柔的抚摸，只是简单地洗了一下车，就和她告别了。
是我失去了感受生活的心情吗？还是生活就是这样的平平淡淡，失去了感动我的情节？到今天为止，我仍然没有一丝的心痛，或者我已经物化了，就像若干年前的一位同事说的，“我只是把它当作交通工具。”
2 新欢
很早以前就认识了途安，如果说黑皮橙老兄写下了TOM里面第一篇Touran的欧洲试驾篇，那么我就是第一个写下途安中国试驾篇的TX了。通过这些年的认识和了解，我深深地感受着途安的魅力。即便如此，在决定出手之前，还是在PASSAT领驭和途安之间痛苦地挣扎了一番。在向周围的亲戚朋友咨询的过程中，大多数还是建议我选择领驭。去年8月份爸爸妈妈和哥哥一家到我这里来住了一个星期，我指着小区里的途安说准备下手了，他们说买这个面包车干什么，还是领驭比较气派。其实很多想买途安的人都在领驭之间痛苦过，价格差不多，一个倾向商务气派，一个倾向家庭舒适，只能买一辆车的话，的确是个艰难的抉择。但是即便周围有这么多的不同声音，对我而言似乎只是在不断坚定我迎接途安的决心。虽然曾经和LP很严肃地反复讨论过，但是我的最内心深处的向往始终坚定不移地支持着我。
我曾经在网上和一个兄弟谈起这件事，我认为，除非可以买两辆以上的车或者的确开着公司有明确的商务用途，一般消费者购买途安说明已经摆脱了外在的浮华，抛弃了买给别人看的念头，更加注重自身的需要，更加关心家庭的舒适，对自己的内心有着明确而坚定的认识。可能带着些自我吹捧的意思，可能并不是所有的途安用户都是这样，但是我选择途安，就是给自己用，而不是给别人看。
最终，我选择了曲高和寡的途安。
3 欢迎
一个星期内，办完了卖车的手续。JS叫我领车的速度真快，超过了我的预期。911，一个被美国人民和我纪念的日子，JS通知我领车了，可我还没有办理好上牌的手续，怎么办呢？先提了吧。来到JS处，按照流程领取上保险用的发票和合格证复印件，开临时移动证。临时移动证只能使用5天。央求JS多开两张，JS只是不肯，算了，老实一点，索性上牌之前不出门了。钥匙拿好，移动证带上，冒着小雨跟着JS走向停车的地方。
停车的地方是个高架下面，用铁栏杆围着。接近的时候，一辆落满灰尘的车猛然跃入眼帘，已经分不清本色是什么了。哇，怪不得这么快就叫我领车，原来是库存车啊，这么吓人。走近一看，心算是放下一些了，原来是辆帕萨特。进了大门，右手边才是新车的停靠区域。这边是数辆帕萨特领驭和新的Polo劲情劲取，最远的角落里静静地停放着我的大灰狼，反射银，2.0L手自一体6档自动变速箱，舒适型五座。
大灰狼上还披着出厂的保护膜。于是开始了一系列的检查。检查的顺序如下：
首先是目测内外是否有损伤，轮胎是不是崭新的。我从旧车上拆下来了一块加宽反光镜，这时候派上了用场，用这块镜子看底盘是否干净，是否有损伤。
然后是电灯光检查。轻轻启动，座舱内非常安静。打开各种开关，请朋友在车外看看灯光状态，包括远光、近光、大灯、转向、倒车、雾灯。当然还有车内仪表、按键的灯光、阅读灯。听听收音机。那天忘了携带一张光盘测试CD机，不过后来用MP3光盘听了没什么问题。
车内检查一下座椅调节功能，座椅上都还蒙着保护罩，因此座椅表面质量没有检查。
再看看发动机舱的整洁程度。打开发动机舱盖，里面非常整洁。看到车辆铭牌的时候，我的心基本放下了，生产日期居然是8月底，两个星期就到了我的手里。听听发动机的声音，看看冷却液、玻璃水和机油，一切正常。
转到车后，打开行李箱盖，说明书也在，备胎、工具和警告牌没有问题。
没条件出去溜溜，只能在小小的停车场里转了两个圈子，感觉非常顺手。
一切检查完毕，（其实还是有很多遗漏的地方，比如油箱盖开启等。）签署提车单，开始了第一次的旅程。这时候发现油箱显示居然是0km，真抠门啊，十分不爽。首先去了隔壁的4S店放了胎压，这可是无数同学颠簸了多少公里的血泪教训，嘿嘿。然后马上去最近的加油站加了油。因为不熟悉这个加油站，因此只加了100元93号。
4 上路
回来之后，首先把保险用的单据发传真出去，然后立刻和二手车公司的老板谈上牌额度的事情。在付出了RMB之后老板终于答应第二天就办理完毕，NND，能办的事情还要算计我。经过JS的一条龙服务，15日终于拿到了朝思暮想的新牌照。下班之后找了一家平素洗车的小店装上了牌照，保险单也有了，再次上路，回家。
03年第一次开途安，04年写下了TOM里面第一篇国内试车报告，06年终于曾经梦想一朝拥有，苦哇。
5 功能
我喜欢途安首先是内部空间，不但宽敞整齐，而且座椅位置较高，无论是乘坐还是驾驶都非常的舒适，反观我的STN2000以及其它的轿车，开起来就像是贴地一样，视野很不舒服。途安的前后左右头部空间都很宽敞，心情很容易放松，没有丝毫的压抑感。后排的三个座椅有人说稍微有些窄，我没有体会，也不准备体会了。可能是因为三个独立座椅的缘故，每个座椅宽度有限吧。享受了三个独立座椅的好处，这点小问题就不是问题了。
内部颜色很合适，既不出挑，也不陈旧，是那种典型的大众风格。唯一让我不能接受的就是仪表板的金属效果饰框，在一大片黑色的仪表板中镶嵌这样一个反差巨大的饰框实在是挑战我的审美观，后来通过毛TX弄了一块进口的黑色饰板，立刻恢复了原汁原味的感觉。
途安一个很大的亮点就是储物空间巨多，我没有数究竟是不是传说中的39处，但是开始上路的一段时间里，我始终因为没有填完这些储物空间而难受。有一阵子我甚至放了几瓶水在车上。有点BT么？开始我的确是这样感觉的。以前开车回老家，来回带了很多的东西，甚至爸爸妈妈还要我带上他们腌制的萝卜白菜，算是多年来生活的习惯延续，如同养花一样。那时候总是觉得后备厢不够用，尽可能地放弃一些东西。此外，跑长途我和LP喜欢在车上吃自己带的饭菜，感觉非常局促，转个身都要小心四处摆放的饭菜。现在有了途安的，完全没问题了，可以坐在后座支起前排后面的小桌板，安心地吃上一顿，东西可以放在后备厢硕大的空间里，盖板一拉，很私密。
让我依然耿耿于怀的是车顶内饰上的三个储物空间，因为没有墨镜，只能让它们一直空着，今年夏天我一定找点东西填上。
途安的外观的确很中庸，在客户评价中，途安最令中国消费者不能接受的就是外观太过大众化。看过大众公司Touran GP的造型之后，的确有些惊艳的感动，然而我不得不说，现在的造型没有让我激动，过些年我也不会觉得它过时。大众的造型总是那么稳稳当当，不是一见钟情，但却天长地久。
6 动力
2.0L的动力不能期待太多，毕竟是驱动一台将近1.6吨的车子，但是这个型号比我预期的要好，起步的时候有些吃力，中途减速后的加速能力不足，但是中途掌控的好仍然可以游刃有余。上班时天光未亮，我在磨合期拉拉高速，最高到过175。下班的路上，我经常开着途安游弋在路上。来源于大众PQ35的底盘使行驶非常平稳，常常在不知不觉中攀到140正常行驶，这倒是个问题了，幸而行车电脑可以设置限速报警，能收一收我的心。
6档手自一体的变速箱非常出色，换档几乎没有停顿。和DSG相比自然是不足的，但是想想国内B级车基本上还是5AT的装备，已经很得意了。只是手动功能一直没有尝试，懒啊。
四辐条的舒适型方向盘握感很舒适，只是感觉略小了一些，如果加上多功能操纵键自然更好，不过我一般上车开了CD就一路到底了，我的耳朵不挑剔。开途安，转向、变道、避闪的操控性能也很得心应手，感觉方向盘转向很有弹性，相比而言，日本车的方向盘就过轻了。在我的另外一个试车帖子里，曾经描述了四辆B级车的试车感受。