车友评价：雷克萨斯新ES 外观内饰全面升级

新一代雷克萨斯ES正式上市发售。而其所推出的除了此前发布的250车型外还包括了350车型以及300h混合动力版车型。

新ES采用了雷克萨斯全新的家族式前脸设计风格，“X”造型的前隔栅比老款车型更有特点，同时也增加了更多运动气息。由于是混合动力车型，ES300h采用了隐藏式的排气尾管布局，而汽油版车型ES350则采用双尾排。

来到其侧面及尾部造型方面，新车线条比较老款显得更加饱满，除了前脸和大灯的明显变化，侧面造型和尾部的线条都经过的全新的设计。新ES系列采用17寸的低滚动阻力轮胎。

值得一提的是，其启用了来自丰田的Avalon底盘，并对其底盘悬挂系统进行了相关的调节，以使车辆在行驶过程中稳定性得到进一步加强。而其车型尺寸方面，新车长宽高分别达到了4895mm/1821mm/1450mm，而轴距更是增加了44mm，这也为使排乘客的腿部空间实施程度得到了不小提升。

全新的中控设计与新的家族特点接轨，狭窄条状的中控区域代替了老款车型大面积的中控面板，视觉整齐度得到提升。木制装饰与车内个颜色的搭配还算融洽，Remote Touch系统依旧是雷克萨斯的标志，只是在新ES上，该系统已经升级为更加人性化的第二代产品。

配置部分，除了第二代Remote Touch系统，Lexus Enform系统也升级至第二代，该系统可实现娱乐信息的实时线上搜索、链接等功能。高配车型上的15扬声器Mark Levinson仍是享受级的产品。

新一代ES还使用了盲区监测系统和Rear Cross Traffic Alert系统，后者在车辆从停车位倒出时，帮助监测侧向来车，及时向驾驶员发布预警。车道偏离警示系统整合在预碰撞系统中，二者共同作用减少碰撞发生的可能。

来到最后的动力系统部分，新一代ES将ES250、ES300h和ES350三种动力搭配可供消费者的选择，ES350车型匹配了3.5升V6 DVVT-i发动机，预计输出270马力左右；另一款ES300h车型搭载与凯美瑞混合动力版车型类似的2.5升阿特金森循环四缸发动机和电动马达，官方百公里油耗仅为5.9升。

而从其国内实际销售状况来看，其主打车型将为日前北京车展发布的E250车型，其也将搭载2.5L V6发动机，最大功率209马力，峰值扭矩253Nm。并6速手自一体变速器。

颇具时尚感的外观、奢侈豪华的内饰以及宽敞舒适的内部空间构成了我对新一代ES车型最大的直观感受。在与同级别宝马5系Li、奔驰E级以及奥迪新A6L的竞争中除了这以上特性外，无论是品牌口碑还是服务理念都将为其带来极大的竞争优势。至于最后的售价区间，我相信还是保持在原有40-65万元区间内，这也将继续使其保持对“传统德系三强”的冲击。