车友谈：新轩逸外观做工测评

新轩逸看起来与天籁十分相似的外观设计正中国人的下怀，同样的价格如果可以买到一款更大、更豪华、更显档次的车型的话，那么相信大部分都不会拒绝的。而面前这台新轩逸就是这样，长4610mm/宽1760mm/高1495mm/轴距2700mm的身材要比现款车型更加宽大、低沉，这样一来显然会带来更多的厚重感，并且这种感觉可不仅仅局限在视觉效果上，开起来也同样更显沉稳。

在外观整体趋于大气、稳重的同时，新轩逸依旧为消费者提供了六种可选颜色，这其中包括灰色、银色、白色、金色、红色以及黑色，基本上可以满足不同口味消费者的需求了。此次厂家还提供了两台搭载6MT变速箱车型，虽然同为高配版本，但手动车型不仅在配置上不占优势，并且连外观设计都有所不同。

首先就是前大灯内的灯组结构，搭载CVT变速箱车型采用了透镜+氙灯的配置，而手动挡则与此无缘。其次就是轮圈造型略显平庸的手动挡车型在尺寸上也不占优势，195/60 R16对比205/50 R17。不过在轮胎的选择上还是比较考究的，两台试驾车分别装配了邓禄普以及普利司通轮胎。

在内饰设计方面，新轩逸已经不在延续现款车型的家居风格，而是采用了更加大众化的深色木纹饰板点缀，于是与外观相符的大气、稳重范儿再次流露出来。整体看上去除了显示屏的尺寸略小之外，其它造型设计还都是非常令人满意的。如果讨论做工的话，那就更不是问题了，先轩逸在此方面绝对不输竞争对手。

继续前文中的话题，新轩逸在做工方面的表现至少让我个人比较满意。外露缝线的三幅式方向盘握起来较为柔软，给人一种非常舒服的感觉，并且三点和九点位置握起来也是较为顺手。上侧操作台采用了软质材料覆盖，档次感以及安全性都得到了一定程度的提升。中控台上的各个按键手感表现出色，阻尼均匀的同时按键也足够大，操作起来也很顺手。由此可见，新轩逸在人体工程学上的表现还是值得肯定的。

值得一提的是，新轩逸的车门内饰板也与中控台采用了相同的材质。最上侧不但出现了相同风格的木纹装饰板，并且在臂托以上的位置几乎全部采用了软质材料覆盖，手臂放上去非常的舒服并具有亲和感。只有车窗控制按键所处的那一小块区域给人硬邦邦的感觉，顺便说一下，新轩逸只有主驾驶一侧的车窗具备一键升降功能。