新轩逸1.8LCVT到店实拍 全面升级

方向盘与仪表盘的结构及造型与骐达相近。方向盘用皮质包裹，手感上佳，上面还集成了定速巡航和音量控制按钮。自发光仪表盘则采用了较为传统的设计，由原来的三炮筒状改为普通的双圆型，走起了简约时尚的路线。银灰色的装饰条让新轩逸的仪表盘相比骐达的更显精致；中央的行车电脑显示屏所能显示的信息应该与骐达无异。

新轩逸整合了老款独立布局的音响面板，使得界面更加简洁易用。中控台上方5.8英寸的液晶显示屏尺寸并不是很大，但是整合了导航、音响、倒车影像等多种功能的显示，地图数据可通过SD卡导入。而高低配车型内饰最大的区别就是中控部分，低配车型没有配备中央液晶显示屏。

日产的CARWINGS智行+系统也被引入新轩逸中，在天窗控制键的右侧有两个方形的按键，他们分别是服务中心与紧急救援，功能与丰田G-Book和通用安吉星系统类似，简单的讲就是可以通过联系远程呼叫中心对驾驶进行帮助，包含了车况实时监测、遇险自动救助、车辆入侵警报等功能，同时具有同级车独有的车况实时监测及异常提醒功能。

空间：座椅非常绵软，空间表现领跑竞争对手

全新轩逸采用了绵软如沙发般的座椅设计，通过空间和舒适化座椅的设计，让全新轩逸继续保持着家居般的舒适性特色。新轩逸的座椅采用了与天籁相同的材料，柔软的座椅就像自家的沙发，乘坐起来非常舒服。电动调节的前排座椅调节方式也为大家提供了便利，不过副驾驶座椅是手动调节。

当然，让人印象深刻的还有轩逸宽敞的内部乘坐空间。2700mm的长轴距营造出超越同级的后排腿部空间。而且加宽的车身也提升了横向空间，即使后排乘坐三名乘客时也不会再感到过于拥挤。

在前后门板的储物能力上，新轩逸有所增强，而后备箱空间方面，新老车型则平分秋色。在与对手相比中，新轩逸在后备箱尺寸方面表现平平，而且后排座椅不能放倒大大限制了它的实用性。位于后排中央扶手处的小窗口可以方便乘客从后备箱拿取小物品。

动力：增加MRA8DE全新1.8升发动机

　　动力方面，新轩逸配置1.6L和1.8L的自然吸气发动机，1.6L车型继续使用HR16DE机型，但会采用新骐达车型的配置版本，最大输出功率和扭矩分别比老款轩逸提高了7kW和1Nm。而且变速器也将从老款轩逸的4AT机型升级为CVT无级变速器并加入ECO模式。

另外新轩逸采用全新的1.8L发动机，这台代号为MRA8DE的全新1.8升发动机是基于骊威1.8升的MR18DE改进而来，采用全铝缸体，压缩比没有变化，但缸径和冲程都有所更改，而且新发动机采用纳米级低摩擦技术以及双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，使得最大功率达到137马力（102kW）/6000rpm，而峰值扭矩仍为174N·m/3600rpm。这款发动机针对经常低转速、高扭矩行驶需求进行考虑，更加适合城市道路的行驶，在实际驾驶中也是如此，起步灵敏、加速快捷的特点完全胜任于日常城市驾驶。

　　编辑点评：

　　新轩逸不但保留了现款轩逸的舒适驾乘空间与感受，还带来了更时尚的设计元素。全新1.8升发动机，在燃油经济性将得到了优化而动力上也没有太多损失。动力上的更新让轩逸车型变得更为节能经济，迎合了现今油价高涨时代人们的需求。整体上来说，新轩逸在现款轩逸的基础上作出了不少提升。至于上市后的表现，让我们拭目以待。