起售价为10.38万元参数表现出色 国产标致308市场前景展望（图）

如果要是评选中国市场最“杯具”的品牌，我相信来自法国的标致品牌一定会榜上有名。作为第一批实现国产的汽车品牌，虽然标致曾经依靠505系列车型拥有不错的开局，但它最终却未能像同时期的大众桑塔纳一样成为经典车型，曾经风光一时的广州标致也最终不幸成为第一家倒闭的合资车企。

广州标致的失败并未让标致放弃中国市场，它于2004年通过东风标致307重新回到国人视野，只是这款紧凑型车的市场表现与主流车型相差甚远。市场竞争日趋激烈、现有产品竞争力有限，让东风标致只能在二线车企阵营中徘徊，为了改变这种不佳的境况，标致决定于本月的成都车展上推出年内的第二款全新车型－－308三厢版，希望通过它跻身主流车型的行列。

虽然时至今日东风标致尚未发布国产308三厢版车型的官方图片，但从网络上流传出的谍照来看，其在外观设计上要更接近408与307三厢版有着较大区别。在前脸设计上，国产308三厢版采用了时下流行的大嘴式设计，只是在细节处理上与欧洲版车型有着明显不同，欧版车型发动机舱盖上两条极具动感的线条也换成了与国产408相同的平淡四线条。在车身侧面设计上，国产308三厢版的整体轮廓和A柱、B柱、C柱造型也都与408非常接近。从整体感觉来看，国产308三厢版相比欧洲版车型少了几分侵略性、多了几分稳住。

消费者较为关心的车身尺寸方面，网易汽车得到的数据显示，国产标致308三厢版车型的长宽高分别为4558mm、1805mm、1505mm，轴距为2612mm。与老款307三厢版车型的4481mm、1746mm、1526mm和2612mm相比，308三厢版的变化在于车身长度、宽度增加77mm、59mm，车身高度降低21mm。从数据上看，国产308三厢版车型相比欧洲版两厢车型（长宽高4276 mm、1821 mm、1519 mm，轴距2608 mm）的变化并不仅仅是车身长度，其在车身宽度、高度、轴距上也都有着明显不同。

轮距方面，国产标致308三厢版的前后轮距分别为1525mm、1522mm，而欧版308两厢版则为前1531 mm、后1526 mm，两款车型同样有着一定差异。与307三厢版车型的前1505mm、后1489mm相比，308三厢版分别增加了20mm、33mm。更低矮的车身和更宽的轮距，也会让国产308三厢版在行驶稳定性方面相比307三厢版有所提升。

动力系统方面，或许是出于成本的考虑，国产308三厢版并未采用标致最新的1.6LVTi和与宝马集团共同研发的1.6T涡轮增压发动机，而是选择了与307、408、世嘉等神龙车型相同的产品。入门级1.6L车型采用的是N6A10XA3A型发动机，其最大功率、扭矩分别为78kw/5750rpm、142Nm/4000rpm。相比欧洲版车型的1.6L VTi发动机（最大功率88kw/6000rpm、最大扭矩160Nm/4250rpm），其在最大功率、扭矩方面分别少了10kw、18Nm。

动力更强的2.0L车型采用的是RFN10LH3X型发动机，其最大功率、扭矩分别为108kw/6000rpm、200Nm/4000rpm。单从数据上看，这款2.0L发动机确实不差，但与欧版3081.6T车型的115kw/6000rpm、240Nm/1400rpm相比，它却在最大功率、扭矩输出上少了7kw、40Nm。

变速箱方面，国产标致308三厢版采用了与雪铁龙世嘉、408、307等车型相同的5速手动和4速自动的组合，欧版308 1.6T车型搭载的6速手动、6速自动变速箱并未出现。考虑到与308同级别的雪佛兰克鲁兹、大众朗逸、新宝来等竞争车型早已进入6速自动或7速DSG时代，变速箱技术落后也将成为国产308三厢版的一大短板。来自工信部的油耗数据显示，国产标致308三厢版1.6L车型的百公里综合油耗为手动挡7.3L、自动挡7.6L；2.0L车型为手动挡7.9L、自动挡8.2L。

看着眼前这部与原型车在外观、车身尺寸、动力系统等方面都有较大差异的国产308三厢版，笔者脑海中突然闪过“国产308三厢版由307三厢版小改而来”的想法。回想当初神龙汽车曾有过拿将206贴雪铁龙牌冒充C2、把小改款206命名207、在凯旋基础上打造408等多项“壮举”，笔者不得不对这款来路不明的中国版308三厢产生质疑。从企业未来发展的角度考虑，笔者非常希望上面有关国产308三厢版身世的质疑都是错误的。

配置水平方面，国产308三厢版应该会高于307接近408。安全配置方面，ABS、EBD、EVA紧急制动辅助装置、TCS牵引力控制、ESP电子稳定程序、前排正面/侧面安全气囊、头部安全气帘、倒车雷达、防眩目内后视镜、前后雾灯、自动感应式大灯等配置，都应该会出现在配置单中。除了上述配置之外，随动转向氙气大灯也极有可能在308三厢版上出现。