东风标致总经理雷新:308何时上市时间确定 年产销目标10万台（图）

2011年10月20日，东风标致308正式上市，售价区间为10.39万元至14.19万元。东风标致总经理雷新在发布会后接受媒体采访时表示，308上市以后，东风标致可以说完成了其在中级车市场的产品线布局：307、308、408从价格区间和造型风格上形成了渐进式的产品矩阵。

东风标致总经理雷新:308年产销目标10万台

目前，从狭义乘用车的角度出发，中级车市场份额为45%，每年的销量在450-500万辆。雷新认为东风标致在产品线短缺的情况下，集中优势主攻市场份额最大的中级车市场的策略是正确的，“在这个市场上，东风标致将采取丰富产品布局的策略。”

未引入欧版原型车是考虑到中国国情

标致计划在3年内推出14款新车型，而308就是其中最重要的一款。受限于发动机产能问题，虽然国产308沿用了307的动力系统，与欧洲相比有一定的缩水，但是雷新认为，针对中国市场油品差、城市道路拥挤等情况，欧洲采用的涡轮增压发动机对国内消费者而言并不是最合适的。“适合的才是最好的。”雷新说道。

东风标致总经理雷新:308年产销目标10万台

同时，雷新也透露，目前东风标致也在进行一系列技术储备，希望在合适的时候能够将标致集团最先进的车型和技术引入到国内来。据了解，到2013年，东风标致旗下车型的动力总成将完成换代升级。

年产销目标10万台 307不退市

在东风标致中级车的产品矩阵中，在进入8时代以后，必然对作为核心的308寄予厚望。雷新表示，在进入成熟期以后，希望308的销量可以达到10万台/年。就2012年而言，东风标致308的预期是6万台。

在被问及“307与308在动力总成上高度相似，是否担心308销量受到影响”时，雷新坦言，未来307的市场主要是二三线城市，目标消费者是喜欢稳重、成熟的经典车型的白领，而308的主要突破点在北上广等一线城市，其具有雕塑感的外观更受精英人士的喜爱。自1932年以来，标致“3”系共生产了1200万辆，每5辆标致汽车中就有1辆出自该系列。因此，雷新坚持，作为3系的经典车型，只要307还有市场存在，就一定不会退市。

从营销层面上来说，东风标致会主打“情感牌”，将情感作为推动消费的首要因素。从价格因素来看，未来307将稳定在9万元内，而308则主要攻占10-11万元的市场份额，两者之间无论从价格区间、造型风格，还是消费者年龄及特性上，都不存在本质的冲突。

8代产品加入更加注重中国消费者需求

标致汽车至今已有120年历史，进入中国时间也不短，然而标致在中国新产品的推出一直显得过于吝啬，直至2010年才进入了新品爆发期。在连续两年问鼎全球汽车消费第一大国的宝座以后，中国人民的汽车消费的能力不得不引起标致高层的重视。

从8代产品开始，标致从设计之初就更多的考虑到了中国消费者的需求，“这也是基于标致对中国市场的重视。”雷新说道。2010年，中国市场销量占PSA全球销量的3.3%，是PSA全球增长最快的市场。

2011年1月，东风标致的总经理一职由中方担任，中方的话语权明显提升。在市场和销售领域，今年1-9月份全国乘用车销量同比增长9%，而东风标致销量同比增长16%。

虽然现在法系车在国内汽车销售所占市场份额与德系、日系相比相形见绌，但是雷新有信心让这个全球第二大的汽车品牌在中国开花结果。