标志308的操控性能怎么样？

 标志308的操控性能怎么样？308一如307那样拥有非常优秀的驾驶席视野，A柱相对较细，侧方开有大面积的三角窗，而且后视镜挪到车门之后盲区进一步减小，可以说驾驶308的开扬感仍然冠绝同级。

关注308的人必然要问一个问题：“它开起来和307有什么差别？”首先来看两者的底盘结构，都是前麦弗逊后扭力梁式。法国人对这种结构较简单的底盘有着深厚的调校功力，从307到408，都能兼顾操控需要的侧向支撑和良好的滤震能力。

这次308的试驾路线并没有安排山路，没有机会去挖掘以往307给人尾部随动的灵活动态。但跑在一段多弯的乡间小路上，仍能感觉到308的入弯意愿很强。偶尔在人少的时候加快速度，能感觉车身侧倾控制的较好，主观感受没有307那样高大。经过路况较差的路面时，底盘会反馈路况，但悬挂已把很多零碎震动过滤掉，让人有信心在烂路上快跑。

308的方向盘路感和指向性仍然是一流的，能提供非常清晰的路面反馈，速度提高之后转向手感会有点加重，给人更强的过弯信心。在弯中调整方向的反应也很灵敏，驾驶乐趣醇厚。

在高速公路上，308方向盘的一点虚位对直行稳定性并没有影响，大可把手臂放在新增的手枕箱上休息。经过路面接缝起伏时下坠的重车感没有德系车那么明显，但在颠簸接地时似乎有个肉掌稳稳接住，没有前俯后仰的感觉。和稍早试驾的307相比，实事求是的说它们有九成相似，一如标致车型的特点——都很灵活富有乐趣，让人摸上方向盘后愿意再多开一会。