别克昂科雷enclave的驾驶感受

别克昂科雷enclave的驾驶感受：拥有长轴距、67.3英寸（1709毫米）宽的轮距，这样的组合降低了车身的重心，易于驾驶员操作，这点非常像终极豪华车。

Enclave这种精确的驾驶感觉特征来自于多功能电动助力齿轮齿条转向系统和前后轮独立悬架系统，前悬架主要有一个麦弗逊式滑杆组成，配备直接操纵式稳定横拉杆和铝质转向节，独立的支撑点有效的减小了噪音和颤动。与此同时后轮悬架应用了非常紧凑的H型设计，车行使在路面上时，这种独立支撑结构再次非常高效的降低了传到车厢内的乘客的噪声和震动。

这种高效智能化的四轮驱动系统在光滑路面、高速公路的斜坡等需要大的牵引力的路况下行驶时，可以提供更大的牵引力，这样更加易于驾驶，这种提高牵引力的功能是由系统传递给后轮数量可控的扭矩来完成的。在没有驾驶员介入的情况下，系统会完全自动的决定传递多少扭矩，并将最佳的扭矩传递给车轮。

Enclave是由通用生产的V6发动机最大功率的一种来驱动的，超过它的仅仅是1987年生产的能够提供276马力的功率的GNX SFI涡轮增压发动机，Enclave的铝质强化3.6升VVT型发动机可提供275马力（205千瓦）的功率和251 lb.-ft.（340牛米）的扭矩。它的设计旨在达到世界顶尖级平顺性、安静性和耐用性的性能。

发动机四凸轮相位调整操作的可变正时系统，根据转速确保线性的扭矩传输，起主要作用的有电子控制油门导轨、实时反映系统和回馈系统，发动机利用电动液压式相位调节系统可以无限制变量的调节并优化性能和效率。

在3.6升V6VVT型发动机后部利用新的油压/液压自动式6T75电动控制6速自动变速箱，这是一个先进的变速箱，利用双离合器转移控制方式来操作Enclaves的前轮驱动或全轮驱动。双离合器式操作允许减少复杂的和紧凑的包装，一个宽泛的6.04：1的总传动比帮助变速箱提升操作性能和整车的燃油经济性，与目前的前驱且配备四速自动变速箱的车型相比，它能够使性能提高7%、燃油经济性可以提高4%。这种变速箱目前已经设计出来，因此Enclave能够设计成前驱和四驱的结构。Enclave在适当的装备下能够拖动的最大质量则为4500英磅（2041千克）。