昂科雷 cxl 动力和操控（图）

 昂科雷 cxl 动力和操控

动力

“温柔”一直是SUV最主要的动力特点，因此在一开始，我也毫不奢望昂科雷能够一脚油门绝尘而去——毕竟，比起它的竞争对手，2.3吨的重量级体重毫无优势可言，况且它的排量也并不出众，3.6L——试想哪怕是略低于这个体重的SUV，哪个不是3.6L以上的“豪华”排量呢？

但恰恰相反，也许是为了与体重相“匹配”，昂科雷采用了一款通用生产的、迄今功率最大的发动机，这款全铝3.6L V6 VVT发动机采用了流行的直喷技术，这项技术几乎没有应用在60万元以下SUV上的先例。也正因此，这款发动机峰值功率高达215 kW，当然，这要付出6300r/min的转速代价；不光如此，昂科雷的峰值扭矩也可达366 N•m，这样的数值对于一款2.3吨重的SUV而言会有怎样的动力效果，也许大部分人还不得而知：在深踩油门时，昂科雷能像涡轮增压的轿车一样在咆哮中迅猛提速，而由于车辆近乎完美的隔音效果，车速不知不觉超过100km/h时我却浑然不知。也正是由于这种安静的气氛，即使在长时间的高速行驶状态下，坐在昂科雷中的乘客丝毫感受不到那种机械噪声所带来的不安感。

操控

在操控上，昂科雷也给同样“不走寻常路”。在与一般SUV相仿的温柔起步之后，随之而来的便是1800r/min的换挡节点，提速从此与众不同，而同级SUV中几乎独一无二的6速变速器则使加速过程更加均匀和细腻，与5速版本相比，它的优势有三：平顺、低噪和省油。粗心的驾驶者一定会忽视昂科雷的变速器是手自一体版本这个事实，因为它的手动变速按键在挡把左侧而非变速挡位面板上，这样的构造使其操控感更接近于传统意义上的手动变速器。昂科雷的制动偏软，这与别克全系车型的风格一脉相承；悬架软硬适中，过坎时能有效隔绝路感；在紧急转向时，车内的侧倾感也得到了很大程度的控制，豪华SUV范儿已经淋漓尽致。