进口索纳塔？2011全新雅尊

早在八代索纳塔上市之前，全新雅尊就已经公之于众，虽然从前脸来看与八代索纳塔有些类似，但无论是尾部造型还是内饰布局都明显与索纳塔形成巨大的差异。全新雅尊3.0L近日新车到店，让我们一睹为快。

在外观设计上，全新雅尊植入了现代“流体雕塑”的设计元素，以大量应用流线型线条及优美侧面曲线的设计，使外观更加时尚现代，科技感更强。更重要的是，全新雅尊车身尺寸为4910/1860/1480mm，轴距达到2845mm，比前代车型加长65mm，这是有史以来雅尊车型最大的轴距。

与上一代雅尊一样，新雅尊延续了与新索纳塔的共用平台，保留了“源于索纳塔而高于索纳塔”的定位特点。上一代索纳塔采用的是与日系车类似的中庸稳重风格，所以上一代雅尊在设计上也没有体现出太多特色，中庸有余而创意不足。新一代索纳塔大家已不陌生，动感和欧洲化的设计风格，彻底颠覆了人们印象中的现代车。新一代雅尊，毫无悬念地将这一风格延续下来。

新款雅尊相比老款的前脸有着明显的变化，整体风格不再像以前那么中庸稳重，取而代之的是时尚与动感。前机舱盖上四条醒目的线条凸显着肌肉感，侧面取消了老款的防蹭饰条。相对于老款雅尊来说似乎与第八代索纳塔更加相似，同样风格的前脸彰显着家族气质。

犀利有神的大灯略带凶狠，锋利的造型与全镀铬中网相搭配不仅没有任何累赘的感觉反而很协调。在夜间，如果开启大灯，两条灯眉足够引人，将大灯的线条流畅的勾勒出来突显其帅气的本质。在车标下方装配了摄像头，保证泊车时对左右盲区扫描的同时，在正常行驶中前方的危险也会给您警示，与前杠的四探头一同为您保驾护航。

从侧面来看，“流体雕塑”的概念再次被体现的淋漓尽致，动感的造型非常紧凑，侧面的线条虽然有些复杂但是没有任何凌乱的感觉，从后备厢盖起始的腰线把力量和柔美拿捏的很到位。腰线的起始位置高于车门把手，但在前后门上都进行了大幅度转折，并贯穿车门把手，由此形成了现代汽车特有的双Z字形腰线。

新雅尊的侧面流线非常流畅，C柱下降十分平缓，后尾部稍稍上翘得恰到好处，形成了优雅的流体雕塑风格。设计独特的五幅轮毂与前后轮之间的镀铬饰条搭配的很到位。值得一提的是，侧面前轮眉处配置的单独雷达探头说明新雅尊配备了时下流行的自动泊车系统，想必这种人性化的配置是您所期待的。

一根红色装饰条将左右两个尾灯连接在一起，将车尾基调定的比较沉稳。车型名称则巧妙的融合在这根装饰条当中。排气管由后保险杠内直接伸出，这种借鉴成熟车型的设计方式出现在雅尊上也不显突兀。

后半段腰线延伸至车尾后并没有凭空消失，而是环绕车尾自然形成了鸭尾造型，动感不失稳重。作为尾部的点睛之笔，尾灯设计采用了相对普通的设计方式，但这也仅限与灯组轮廓。灯组内部由LED发光二极管组成的刹车灯在点亮时的效果依旧十分炫目。

后备箱的空间足够平时日常生活多用。四扇车门内都设有储物格，并且有水瓶位，中控台空调面板下方储物格可以放置手机及票据，挡把旁还设有两处杯架。手套箱也可以放置一瓶1.25升可乐瓶子。

内饰方面很注重细节，黑色的主色调，中间穿插的蓝色与银色让整体变得十分具有科技感，在变速器处的桃木装饰非常高贵。整体感觉接近第八代索纳塔。上半部分的深灰色材质可以避免强光照射在仪表台上形成影响视线的反射现象，其他部分采用的驼色材质则给人以温馨的视觉感受。

个性的四幅方向盘上装配了包括音响控制，行车电脑控制，电话控制，巡航控制等各种功能按钮多达15个。在方向盘等处还是以深色调为主，类似钢琴漆效果的涂装让普通面板看上去更为豪华，也更符合雅尊的产品定位。中控台由银色面板环绕，让原本严肃的内装变得活泼起来，有利于吸引多种年龄层次的买家，扩大雅尊在中大型豪华车市场的潜在影响力。

中控台呈Y型设计，但是依然可以看出韩系车的特点，座舱整体感觉延续了外型上的流畅和交错，在豪华和运动间穿梭，但从设计的角度讲丝毫不逊色与同级别其他品牌车型。

在全车配置方面，新雅尊也有很多亮点，一键点火、电子手刹、座椅加热、车辆动态控制系统、车辆稳定管理系统、胎压监测系统、9安全气囊等配置也是必不可少的。

2845mm的轴距让新雅尊名副其实的成为了中大型豪华轿车中的一员，后排乘客的膝部空间也因此受益。后排头顶部分采用了内凹式设计，将车顶线条对于后排乘员头部空间的影响降至最低。

现代雅尊和起亚凯尊都是来自于现代汽车新的Type-N前驱平台，新款雅尊将提供2.4L、2.7L以及3.3L三款种量供消费者选择。无论新雅尊未来的道路是否一番风顺，同级别车之间的竞争，尤其是价格战必将更加激烈。