思铂睿断轴事件对车友有阴影 车主谈用车感受

本人系思铂睿车主，驾龄12年，买入思铂睿7个月，行驶里程6900公里。

买车之前，在网上见到过一些思铂睿的测试报告，但是，感觉托儿比较多，或是因为这车属于小众车，车主确实比较少，厂家只能组织一些宣传材料，比较雷同，也缺乏一定深度。本文力争比较公允地发布一篇使用报告。

外观方面，我的思铂睿是白色。就个人偏好而言，这车还是白色最好看。这车的优点，就是犀利。前脸，异常锐利，且是略显凶狠的哪种，有很强的运动感，很容易抓住人的视线。侧面，由于车身比较低，腰线还是有一定的冲击力。尾部，较为精致、干练。缺点嘛，前后的H标，几乎让所有人，包括停车场的人，都说这车是广本（雅阁），看来家族特征太明显了。除此之外，此车不太经细看，有好多缺憾。例如，四个门把手，显得太过突兀，很不协调。车顶没有性感的顶鳍，运动的感觉损失一大半。最最重要的是，整个车子的钢板好像都很薄，车门不够扎实，引擎盖也很轻，这可能是日本车的通病。凡事不能比，每次见到VOLVO，就觉得我的车仿佛是纸糊的一般。

内饰和配置方面，这车没有任何问题，细腻，多功能方向盘，换挡拨片，天窗、打孔真皮，电加热座椅等等。也许就是这堆华丽、丰富的内饰，让我放弃了之前比较心仪的途观和GTI，停止了在这些车型之间的挣扎和徘徊，“毅然并冲动”地选择了思铂睿。这些东西在厂家的宣传资料中介绍很多，就不多说了。有好多次去汽车装饰城，想增加点儿配置什么的，可是，比来比去确实什么都不需要了。如果硬要改，只剩发动机和变速器了，但可惜显然改不了。

动力方面，实测了一下0-100KM加速，大约在9.6秒左右。唉，对于2.4升的自然吸气发动机，也要求不了更多了。对于追求速度的人，肯定很是失望。但是，我可以保证这车高速没有太大问题，如果用S档，加速超车都算得上得心应手，上180KM很轻松，后劲还不错。由于害怕被拍，至今没有做更高速的尝试。当然，高速驾驶您还得忍受较大的噪音。噪音主要是风噪，可能与这车钢板的较薄有直接的关系。有一点儿我始终不太明白，这车是自然吸气发动机，但是在加速初段，总是显得动力有点儿生涩，没有收放自如的平顺感，很是不爽。想了好久，不知是不是五档自动变速器的问题，比起六档、七档自动变速器，更不用说双离合了，肯定有较大差距。起步的流畅性甚至不如我原来的手动版307舒服。哪个换挡拨片需要好好练练，尽管我个人特别喜欢手动档，但搞哪个玩意很难受，尤其是连续升降档时，特别不好掌控，远不如手动挡直接、清晰。

悬挂方面，宣传材料说这车是双模减震，但是低速的效果不如高速的效果明显。高速时，我觉得悬挂很扎实，高速并线，或是在山路攻弯时，转向很清晰，侧倾不明显，给人较深的映象。当然，本人绝对非专业人士，没有做过极限测试，可能感觉有误差。但是，在低速状态下，悬挂好像还是较硬，没有太多韧性，每次经过小区的隔离带，感受震动很直接和巨大。每次看到车子的后悬，总能触动心里的最痛。宣传说是多连杆独立悬挂，但是杆子确实比筷子粗不了多少！加之网上铺天盖地的思铂睿断轴门事件报道，我在开车时总会提醒自己，慢点吧，咱这车可不比宝马，小心轮子开飞了。说这事，也不是为了批评思铂睿，安全确实在各人心中，我想这份危机感，恰恰可能是确保我未来驾车安全的最佳保障。

油耗方面，这与驾驶习惯关系极大。我试了一下，在北京四环上以平均55KM匀速开，百公里最低油耗在5.4个左右。如果要百米冲刺，那就高得没边了。整个6900公里综合下来，9.6个油左右。在首堵城内开，估计11.5个左右。驾驶习惯好一点的，主要是慢，估计10个左右；喜欢急加速的主，估计怎么也得13个以上吧。

用途方面，这车只能在铺装路面开，底盘着实不高，想要长途自驾，去大自然中放飞心情，显然很受限制。稍有坑坑洼洼的路面，就不敢上了。前不久，后保险杠被刮了一下，漆超薄，真让人觉得这车不够皮实，还不如我的307，想当年咱可是有路就敢上。

质量方面，除了副驾的电加热从来没有热过之外，暂未发现质量问题。另外，遥控器防水性很好哦！有一次放在外套口袋里和衣服一起水洗了一回，但后来居然还能用。

综合评价，如果钱多一点，还是推荐欧洲车，朝上走一点儿，例如宝三、CC、A4，还有S60都很不错，有能力最好努力朝上够一够。这些车，不仅技术先进，除宝马外，TSI、DSG相当流行，而且确实扎实，能给驾驶者充分的信心。当然，以上判断都是从驾驶的角度出发的，从副驾的角度来看，这些又都不是什么问题，因为各种内饰还是蛮精致，设备还是蛮齐全，比上述车型并不落后。

仁者见仁，智者见智。瞎侃一通，反正再不好，我也不打算换车了，北京的车市新政，让二手车价值锐降不少，除非捡钱了，否则近年绝不会轻易换车，呵呵。