雪铁龙c2缺点是什么？和206有什么区别？

同样让人需要时间适应的还有它的透明尾灯，厂方称之为"俏皮风格"，但整体观感却显得粗糙。此外，发动机舱盖上比206多了一个无用的进气口，保险杠四个角突出的部分看似防擦条，实际上却不能独立更换。这些纯粹追求形式而没有实际意义的设计手法，在法国车中是不多见的。

毫无疑问，外形是C2用来树立自我、跟206划清界限的最主要手段，因此它如此义无反顾地强调设计是完全可以理解的。至于喜欢原版的"法国小狮"206，还是经过"变异"的"都市虎"C2(厂方对它的描述)，还是留给大家用自己的眼睛去选择吧。

C2的车厢也和206是同一个模子倒出来，如果不看那个雪铁龙款的方向盘，在车厢里基本分不出自己是坐着206还是C2。仪表台款式活泼耐看，做工结实，储物空间也比较多，最大弱点依然是偏小的后座头部和尾厢空间。特别是后座的靠背不能4/6分割，整张座椅折叠起来非常繁琐，使得C2在车厢多功能性方面被日系韩系小车大大抛离。

C2在装备一环比206有轻微提升，主要增加了标配的后座头枕、倒挡自动启动后雨刮、花粉过滤器等功能。豪华型的真皮座椅也是标配，而在206上要加钱选装。

在重要的发动机和变速箱部分，还是可以用这句话概括：和206基本一样。数得上的变化只有采用更新版Bosch管理系统，在经济性和排放上会有轻微优势，但相信206不用多久也会作同样的更新。

1.4和1.6两款发动机均为神龙非常成熟的产品，1.4只配手排，有更经济的油耗和相对较低的维护成本，装备最简单，适合注重实际的买家。

作为主打的1.6版本，提供5挡手动或4挡加减挡自动变速供选择。发动机运转畅顺，手动挡齿比适中，动力衔接畅快，有不错的驾驶乐趣。那台4速自排则一如我们过去所说的那样，整体动力损耗较大，换挡畅顺性一般，驾驶趣味性远比不上手排，只适合那些一心想要驾驶方便的买家。

对素有"小弯路王"之称的标致206的底盘功力我们已不用怀疑，C2的底盘与标致206是100％相同的，唯一不同的只有轮胎--206配用185/65R14尺寸的固特异胎，C2则采用大一寸的185/60R15韩泰轮胎。经验上换大一寸轮胎会给滤震和方向感等带来一些变化，但实际感受还是和206相差甚微。在不良路面上，C2仍有着特质的沉实感，灵巧的入弯表现和出色的高速奔跑能力依然是这副底盘在同级车中的强项，尽管它面世至今已经有6、7年。

前面说过，东风雪铁龙投放C2的出发点是充分发挥平台的优势，以更低的成本向市场提供多一个产品。从技术上说，C2确实不能算是全新车，它给人的新鲜感也仅限于外形，这会影响它在新品层出不穷的市场中的竞争力。不过从开发角度看，车厂造C2可以算是"顺手捏来"之举，投入远没有开发一部全新车那么大，因而市场回报压力也小得多。就像是给一款手机增加换壳的功能，为的只是在原来基础上多卖一些，而不会指望带来翻天覆地的效用。

站在买车用车的角度来看，C2的技术取自206，特性和成熟度不必顾虑，还针对206作了轻微提升，价格又基本持平，所以它的性价比至少和206持平，甚至还要高一点。单独来看，这两者都有各自的竞争力，不过开辟新市场是C2的初衷，它的买家不该是原来206的那一群。如果C2的出现给原本一心投向206的你带来了干扰和冒犯，那就大可忽略这只"变异品种"的存在。