2012款东风雪铁龙C2自动挡全面解析

一提到东风雪铁龙C2，想必了解些汽车行情的人首先会想起标致206，想起国内CRC赛场上的轰鸣声，这是因为国产的雪铁龙C2是以标致206为原型设计的车型，他们虽出自同一平台，但是在外形及调校上的差异使得两者风格各异，这使得C2更加强调舒适性和实用性。在同平台兄弟推出标致207之后，东风雪铁龙也紧跟其脚步，推出了配置略有所增加的2012款C2。

相比于老款C2，2012款C2在外形上几乎没有什么变化，只是在运动版上将此前的钢轮辋升级为更有动感的15英寸铝轮辋；而在内饰和配置上，2010款C2则进行了一些舒适性配置的增加，包括驾驶座高度调节、电动后窗和电动后视镜功能。不过，对于C2后视镜和电动车窗调节按钮的位置被安放在座椅中间，虽然已经不是第一次试驾C2，但是使用时依旧不习惯。也许，这就是固执的法国人对于汽车文化的不同理解。

从经销商处拿到2012款东风雪铁龙C2后，我并不急于坐在方向盘后，因为这种级别的车型其后排空间才是大家比较关注的，故此将车钥匙交给了负责摄影的同事，而我便一头钻进了后排。2010款C2的轴距为2443mm，在同级别车型中不算突出，入座后车内空间对于身高只有170mm的我来说还比较够用。不过，对于身高在175mm以上的乘客，这样的后排空间对于他们来说则显得有些局促，特别是长时间乘坐后会加剧旅途的疲劳。

与同事交换了一下位置后，轮到我来驾驭这辆以操控出色的紧凑型小车。由于此前已经驾驶过老款C2以及同平台的206、207等车型，故此对于2010款C2的脾性已经了然于心。

2012款东风雪铁龙C2搭载了第三代TU系列发动机，延续了雪铁龙传统优势技术，1.4L运动型所配发动机最大功率56kw/5300rpm、最大扭矩为120Nm/3400rpm。法国车历来都需要拉高转速才能获得足够的动力输出，2010款C2也不例外，在发动机2500转以下这台1.4L发动机只能用温吞来。

形容，而当转速过了2500转以后，特别是3000转以后它便是另外一副脾性。伴随着发动机舱传来的阵阵声浪，这台1.4L发动机便展现出了一款运动小车的气质来。所以要想获得十足的驾驶乐趣，那你就不要吝啬你脚下的油门。

尽管这台1.4L发动机在中高转速拥有不错的发力点，但是毕竟只有1.4L的排量，应付一般的城市拥堵道路频繁起步停车，拥有不错的加速敏捷性，但是在高速行驶时则能明显感觉到动力较为孱弱，后劲不足，在高速中超车显得有些力不从心。