改款嘉年华内饰首曝[图]

现款国内销售的福特嘉年华是在2008年正式发布并在全球上市的，当然国内上市的时间稍微晚点，等到了2009年的三月。不过这却并不妨碍嘉年华成为长安福特旗下继福克斯之后，品牌产品中的又一款畅销车型。不过，随着时间的流逝，这一代嘉年华的产品周期也到了中期改款的时刻，面对对手们换代所带来的竞争压力，以及更多同级新增对手的围剿，新嘉年华的中期改款车型是有助于这款车保持持续的竞争力的。而日前，我们就再次获得了新嘉年华中期改款车型的国内测试谍照，从本次获得的谍照上看，新嘉年华的改款工作已经进入中后期。

外观方面，从谍照中看，新嘉年华的中期小改款车型虽然包裹着厚厚的伪装，但依旧不难发现其在外型设计上的变化。首先最为明显的就是在前脸的中网部分，新嘉年华的中期小改款车型是要修改为大嘴设计的。这点我们可以参看已经在海外上市的新嘉年华ST车型的造型，这样的设计符合福特家族式的设计走向。

当然，嘉年华小改款和嘉年华ST车型的设计还是有稍微差异的，毕竟ST车型为性能车型，总会有些自己独特的标识。除了中间，在车头灯、和尾灯的设计上，小改款的新嘉年华也是参照嘉年华ST而做出的变更的，这点上新嘉年华小改款的设计将会同嘉年华ST相同。

内饰部分，这是国内测试的新嘉年华小改款车型首次被曝光内饰造型。从谍照上看，相比起现款车型，新嘉年华小改款的内饰改动并不多，基本保持了现款的样式。不过如果仔细观察的话会发现，在排挡台的位置，新嘉年华的档位布局发生了变化，原本被放置在右侧的S档现在挪到了D档之下，这样的布局说明小改款嘉年华可能更换了新的变速器。

动力方面，从几率上说，由于福特已经确定量产全新的KUGA翼虎以及新一代的ECOSPORT翼搏，而这两款车型都将装配福特旗下全新的动力总成，因此，小改款新嘉年华所装配的这具全新的变速器很可能就是福特的6速POWERSHIFT变速器。而与这具变速器相搭配的则为一具1.0L GTDI Ecoboost引擎。

这具1.0L GTDI Ecoboost引擎具备很高的功率输出和内在潜力，其标准的最大功率输出值为120马力，峰值扭矩为170牛米。不过，福特可以轻易的让这具引擎达到150马力的最大功率输出。考虑到ECOSPORT翼搏和新嘉年华采用同一平台生产，相信这样的动力组合应该会出现在小改款嘉年华的高配车型之上。

而在低配车型部分，小改款嘉年华应该会延续现款的动力总成配置。不过，现款的动力总成对于嘉年华来说毕竟还是显得有些老旧，因此，传闻中的一具全新的1.5Ti-VCT引擎也可能出现在小改款嘉年华的配置规划之中。这具新引擎的最大特点就是具备有双可变独立可变气门正时技术，它能让这具引擎更省油，功率输出更出色。如果小改款新嘉年华能采用这些动力总成的组合，相信更丰富的选择将使得其更具市场竞争力。

从时间上看，小改款新嘉年华最可能推出的时间应该是在今年11月的广州车展上，长安福特一直都把广州车展当做是其重要战略和产品的发布舞台。不过，我们也不排除小改款新嘉年华提早到来的可能。总而言之，其应该是会在年内就和消费者见面的。