车友分享：国外对翼神的评价

原来质量是全球有名的,大家来看看!老外评车： 质量不如操控好(8.5分)以下文章是国外资深专家针对国外车型进行的评论。相关车型的配置与参数和国内车型可能会有所不同，仅供读者参考。

结论：
翼神是市面上外观最好看的小型轿车了。运动性十足，但是并不夸张的lancer，同时安装了大量安全设备，现在使用了更强劲的四缸 ，带给大家更活跃更享受的驾乘体验。lancer是一款必买的车。
优点：
1、小轿车中杰出风格
2、精力充沛的性能
3、平衡性极好的操控
缺点：
1、三菱的质量记录
2、路面
3、三菱的过时形象

正赶在大家选择小型的低 轿车之前，三菱首次推出了2008款轿车版lancer。lancer有锐利的风格，改善的驾乘体验和操控性，以及一台新的，强劲的四缸引擎。
新一代的lancer搭载了许多最新技术成果，包括了：可选装的控制台内置30g硬盘；七个 ——相比普通小轿车多出一个。
除了常见的前排正面和侧面气囊，以及头部帘式气囊，三菱还安装了驾驶座椅膝盖气囊。这种气囊可以在正面撞击中帮助固定驾驶者的位置。
基础型lancer de使用搭配手动 的152马力四缸引擎，厂家建议零售价14000美元。所有lancer都使用41厘米（16英寸） ，还装备了引擎防盗锁止系统，自动开关的头灯，至少140瓦 并且支持cd和mp3的的音响系统。

具有竞争力的亮点
根据厂家介绍，蓝瑟的售价和 小轿车持平。如2007款 （civic），2007款mazda3等。
但是，相比其他大多数小轿车，lancer的保修政策要慷慨的多。
三菱提供5年/96558公里（60000英里）有限全车保修，以及10年/160930公里（100000英里）有限动力单元保修。
此外，lancer的四缸引擎比civic的140马力引擎，以及mazda3的148马力引擎都更强劲。
但是，lancer依然是一款不太热销的车型。2005和2006年，在美国市场，平均每年售出不到28000台lancer，而在2002年一年就卖出76000台。相比之下，2006年一年，civic就卖出316000台。

三菱蓝瑟
一些问题
三菱公司因为财政问题而减少了在美国的广告和市场宣传投入，很多消费者甚至不知道lancer的存在。
还有一个问题是，三菱在j.d. power的新品质量调查报告中的评级依然是低于业界平均水准，而《消费者报告》（consumer reports）也没有把lancer列入推荐购买车型和旧lancer划清界线幸运的是，2008款蓝瑟很成功的把自己和前款划清了界线。
lancer的外形设计是市面 中最好的之一。运动感十足，但是并不觉得夸张，比例非常合适，一点也不怪异。

试驾车使用的是中端的es型号，使用了外形美观的五辐条 ，镀铬合金的格栅更增加了一些风格。使用的底盘和三菱混血suv outlander是一样的，lancer的驾乘和操控感觉都很好。前是新的麦弗申臂杆式，试驾的es车内的乘客不再有被连续颠簸的感觉。相比之前的lancer，车身显得更坚固，更受控制。后悬挂是多重连接杆设计，做了一些运动调校。在高端的lancer gts中，还可以选装46厘米（18英寸）轮胎，让买家享受更运动性的路面感觉。

在通过连续障碍路面时，试驾的lancer es的运动轨迹完全在意料之中；齿轮齿链式方向盘使用了更大的挂架，相比之前的车型，感觉更准确平滑。这款新的四门车比以前车型要宽6.4厘米（2.5英寸）， 也加大了，在盘山路上行驶时，感觉更稳定。

引擎
四缸引擎反应迅速，但是我最喜欢的还是新的2.0升双 四缸引擎，使用了三菱创新 正时和升程电子控制（mivec valve timing）同时控制进气和排气。152匹马力的功率比前款高出百分之二十六，而新引擎采用了铝制构件，比去年的引擎轻了差不多18公斤（60磅）。加速性能也有提高，或者说，扭力也有改善。新lancer的 峰值和旧款一样，是198牛顿米（146磅英尺），但是需要的转数更低——只要4250rpm。

新的五档 行程更短。我挂上档，车就冲出了车库，感觉非常轻盈。我花了点时间才习惯了这辆车那款活力四射的引擎。这辆车的自重刚刚超过1363公斤（3000磅）。lancer在2008年的 成绩是7.44公里每升（21英里每加仑），高速路10.2公里每升（29英里每加仑）。

其他细节
蓝瑟内的乘客几乎一路都能听到引擎声，但是这个声音出乎意料的悦耳。
后座的三名乘客都有可调节 的头枕；只是三个成年人坐在后面会有些挤。
除了基础型的lancer de，其他车型中的后排椅背可以分成百分之六十和百分之四十两个部分分别折叠。这样货舱内较长的货物可以伸到客舱里面一点。
试驾车选装了rockford fosgate音响。功率约为650瓦，是同级市场原厂配装的最强的音响系统。良好的音场可以让驾驶者沉浸在自己的世界。
还有一点值得一提：控制台内置的硬盘——是价值2190美元的导航及高科技套件的一部分——是由三菱电子部门研发的，有很多设计巧妙的功能，包括油耗图表，气压表和高度表。

驾驶舱
最后提示
在政府撞击测试中，lancer的表现不如其他一些小型轿车。
根据美国国家高速公路交通安全管理局的报告，在侧面撞击测试中，lancer的一扇后门解锁并且自己弹开了。三菱公司迅速修改了部分设计，以保证这种情况不会在实际意外中出现。
此外，正面撞击测试中，驾驶者保护项目得到了五星评价，但是副驾位置保护只得到四星。
顶级的lancer——进化（evolution）已经形成了一群死忠车迷。
这款高动力高性能的车型，在世界各地的拉力赛中都有很好的成绩，并且出现在很多电视游戏中。
新的evo目前在美国市场并没有销售，大家都屏息以待2008年的新款发布。
和2008款“普通”lancer一样，evo也是基于outlander的底盘制造的，对即将来临的新evo来说，应该是一个好征兆。