试驾2012改款东南三菱翼神

今天我们试驾的2012款东南三菱翼神虽然只是年度改款，变化不大，但还是在配置和保修政策上有所提升：升级全系车型空调滤芯、时尚版MT车型增加前雾灯和倒车雷达、时尚版CVT车型增加全黑内饰和倒车雷达、保修政策由两年六万公里直接提升至三年十万公里。

　　既然只是年度改款，外形方面自然不会有太大的变化。前脸方面，2012款翼神依然遗传了与十代翼豪陆神相同的基因。不过，相比之前车型与车身同色的进气口，一码黑的的血盆大口使其更加接近他的大哥翼豪陆神，此外深邃犀利的透镜大灯也让人一看就知决非善类。

　　侧面造型与翼豪陆神一样，走的是拉力路线，各种锋利的包围与侧裙更像是人间凶器。而车身比例也是三菱一贯的高腰线设计，上部和中部两条笔直的腰线犹如忍者刀般从车尾向车头过渡，前低后高的造型造就了仅0.29的风阻系数。车身尺寸方面，2012款翼神依然维持了4570mm、1760mm、1490mm的长宽高，2630mm的轴距也没有任何变化。

　　在轮胎方面，205/60 R16的玛吉斯轮胎相比之前的车型，既没有增大也没有加宽。但就视觉上来看，却更具运动气质。究其缘由，2012款翼神全新的十幅式全铝轮毂功不可没，而硬朗的线条也与其运动化的外形更加吻合。

　　转到尾部，此次试驾的2012款翼神均没有配备尾翼，而行李箱盖下沿的镀铬饰条多了一分稳重和成熟。狭长的尾灯通过熏黑处理，更加凸显出三环式灯组内敛、沉稳的视觉效果。

　　在内饰上2012款翼神也几乎没有任何变化，在沿袭了全黑内饰色彩的同时，空调面板、CVT排挡杆面板均配上了镀铬饰条，使其更显档次。此外，在空调面板下方的碳纤维置物盒饰板，配合横贯整个中控台的碳纤维饰条，视觉效果更加突出。

　　人性化方面2012款翼神的表现同样出色，首先手刹旁边的可移动烟灰缸，大大缓解了之前只能将烟头弹至车外的尴尬。同时电动折叠后视镜的配备也进一步提高了2012款翼神的性价比。

　　喜爱运动驾驶的人，绝对能够在三菱翼神的方向盘上找到他的乐趣所在。虽然三幅真皮方向盘是最普通的三菱样式，没有给我们带来任何惊喜，不过隐藏在背后的固定式“圆月弯刀”换档拨片以及巡航定速功能的配备，则大大增强了新车的性价比与实用性。

　　双炮筒式仪表盘设计，白底色刻度显示的仪表板非常醒目。中间的数据显示屏在高配车型中还是彩色的，要知道这是连进口版本都没有的配置。此外，仪表盘左端还设有一个专门的“INFO”键是调节行车信息的，其中包括平均油耗、瞬时油耗、行驶里程、续航里程、保养提示等等。

　　座椅方面，2012款翼神高配版车型均装配了真皮座椅，主驾位置还可以电动调节。虽然造型较为平坦，但柔软的阻尼以及两侧突起的侧翼，同样能够提供充足的包裹性。而低配版车型的做一面料则升级为目前主流的高级织布面料，此外波浪形的纹路也更加美观。

　　动力方面，2012款翼神全系标配原装进口全铝4B1系列发动机，拥有1.8L和2.0L两种排量。其中2.0L发动机最大功率为112Kw，最大扭矩为197N.m。而1.8L发动机最大功率为100Kw，最大扭矩为175Nm。两款发动机的最大功率转速和最大扭矩转速相同，均为6000转和4250转，均属于偏重高转速动力表现的调教。

　　变速箱方面，代号F1CJA的INVECS-II6速CVT变速箱同样来自日本，与进口车型所使用的完全相同。这款CVT变速箱在大多数时间里表现得都是不温不火，你很难激起他的“怒火”。相比之下，他好像更喜欢停留在2000转以下，不遗余力的为车主节省每一滴汽油。

　　想要改变这种情况，你只有一个办法，那就是使用手动模式。在手动模式下我们才能找到一些日系街车的影子，强硬的变速箱可以一直到红区都不升挡，这时的发动机也变得异常的灵敏，刚才的慢条斯理早已被它抛到九霄云外去了。很明显，翼神的这款发动机更喜欢在高转速区间工作，3500转是一个分水岭，在这个转速之下时他就像个温良恭俭让的乖孩子，一旦超过3500转他立刻撕掉伪装变成天不怕地不怕的野小子。