吉普新指南者 外观似大切内饰精致配置丰富

Jeep对于很多中国消费者来说，是一种关于越野的难舍情结。虽然Jeep充当了很多年SUV的代名词，但是如今的Jeep在中国市场的影响力已经远不如当初。2011年，是克莱斯勒5年复兴规划实施的第二年，随着全新大切诺基、牧马人新指南者、新自由客等车型的大局回归，Jeep又从人们的梦想中回到了现实。

印象中年少时最喜欢的车就是父亲单位的“小切诺基”，那时候不知道什么叫越野能力，只记得它什么烂路都能拱过去。大学时候，最喜欢的SUV就是指南者，尽管那时不懂车，却被它略显怪异的个性外形所吸引。指南者和其它“烂大街”的SUV相比，它是那么的特立独行。它粗犷但不粗糙，大气却不霸道。它能带着你穿梭于都市，偶尔也能带着你下乡“撒野”。它不靠庞大的身躯虚张声势，更不会像某某连小土坡都爬不上去的SUV那样徒有其表。没错，指南者是一台全路况都市SUV。

指南者整体造型延续了Jeep家族的“硬汉”形象
在今年的5月25日，Jeep旗下的唯一一款主打城市的紧凑型SUV新款指南者正式上市，厂家指导价为23.59-27.89万元。新指南者与其说是小改款，倒不如说是一次蜕变，至少是外观的蜕变。Jeep在小改款指南者造型设计上下了大工夫，它完全摆脱了上一代怪异的长相，回归经典的同时看上去活脱脱一台小号大切诺基。这款车已经抵达福州经销商处，目前只有一台2011款2.4AT运动版现车。预定的话要交纳5万元定金，并且等待2个月，并不算是太难熬。

尾部造型基本不变，但尾灯加入了LED光源
对Jeep车型不太熟悉的人，相信容易把新指南者当做新大切诺基，这其实也算是购买新指南者的“额外馈赠”吧。没错，全新指南者“遗传”了大切的基调，7孔进气格栅这个家族标志加上全新设计的前脸，让新指南者少了旧款的怪异，多了一丝大气和沉稳。新款指南者的长、宽、高分别为：4448MM*1812MM*1718MM，离地间隙205MM，轴距为2635mm。新款指南者车身尺寸较老款车型有所加大，但轴距未发生改变，这个尺寸兼顾了车内空间和驾驶的灵活性，是都市SUV的“标准身材”。

新指南者使用的轮胎更偏向公路性能
新指南者侧面和尾部的变化并不大，简练的五幅铝合金轮毂更显肌肉感，215/55 R18规格的德国马牌轮胎算是比较厚道的配置。马牌Conti Premium Contact 2轮胎是专为缩短制动距而设计的中高级轿车轮胎，这也能看出Jeep是很明确的把新指南者定位为城市SUV，越野是它的“兼职”工作。毕竟随着道路越来越好，越野的机会也越来越少了，多数购买SUV的车主都是冲着它的空间等方面去的。

新指南者的内饰整体布局并没有太大变化，但在细节工艺和材质的处理上有很大的提升，粗犷但不粗糙是其最大特点。内饰一个明显的变化是方向盘，从一个光秃秃的圆圈变成了金属镶嵌多功能按键的“高档货”，不仅在档次方面提高了许多，还在驾驶员的日常使用上人性化不少。

娱乐部分的差异或许是新指南者几个版本中差异最为明显的地方，比如经典版、运动版、豪华版没有6.5寸的彩色触摸音箱系统，豪华版以上的版本配备的Boston Acoustic的9喇叭扬声器，蓝牙和导航之存在于豪华导航版和79周年限量版。

新指南者车内空间比较充裕，毕竟车内空间是SUV的看家本领，这里就不在多说，总之很宽敞就是了。这款车的储物空间很多，几乎各个方向你都能看到一些没有遮盖的储物格，看起来不是太精致，但使用起来确实很方便。比较遗憾的是，指南者各个版本都不配备独立的后排空调出风口，而且后排空间内的储物空间相对前排来说都会略微小一些。

新指南者它的后备箱空间达到了328L，后排座椅还可以进行4/6分放倒。不过当你掀开尾厢地板，看到的却是一个规格为T155/96 D16的非全尺寸备胎。关于备胎全尺寸与非全尺寸之争其实没有多大意思。全尺寸备胎看上去更厚道，成本也更高。而非全尺寸备胎则有助于车主及时修复车胎，看上去似乎要更安全一些。