动力系统给力 福美来加速表现不错

关于1.6升HA-VVT发动机

福美来上的这台海马自主研发的1.6升HA-VVT发动机，88.2kW、158Nm的动力输出数字在相同排量的自主发动机中已算优秀。而长测半年，它的动力表现也让我们满意。

上面说过，CVT变速箱会在日常行驶过程中，一般将发动机转速控制在1500-2000rpm左右，这就需要发动机有较好的低转扭矩。这一点海马的这台发动机还是不错的，即使是在满载状态，它拉动车身加速也是显得较为淡定，并不需要经常把转速拉高去获取更多动力。

在高速巡航时，福美来的发动机转速不算低，120km/h时发动机转速已达3000rpm。在这种转速，不少排量小、低扭好的发动机已经开始出现动力衰减了（例如大家很熟悉的那台大众1.6升8气门发动机）。但福美来的这个发动机并不是，在3000rpm左右，发动机显得很有精神和活力，甚至还很有向上冲刺的意愿。我在那些车流较少的高速上行驶时，不知不觉福美来就会冲上130-140km/h。而如果在高速上想换线超车，把发动机转速轰上4000rpm甚至5000rpm，这个发动机也能额外再送出不错的加速力。更难得的是，海马的这台VVT发动机即使上到很高转速，它的声音也给人有那种精密激昂的感觉，而不像很多自主品牌发动机上到高转之后就声音就显得零散和粗糙。

简单概括，单从动力表现方面来说，福美来上的这台1.6升发动机在高中低转都有不错的动力输出，是同排量自主发动机的优秀选手。如果能把震动和油耗（这个我们另外再讨论）控制得更好的话，它甚至已具备挑战一些合资发动机的实力。
动力表现到底是什么一个水准？

分别说完了动力系统最核心的变速箱和发动机，我知道大家一定会问：那这台车到底够不够力？比其它同级对手又如何呢？

从上面的内容我们已经可以看出，福美来有一台动力充足的发动机，一般家庭使用，动力性方面已绝对够用。福美来的问题是你要适应它的CVT变速箱的特性，有的时候你越着急、越大脚踩油门，可能就越会感觉这个车不“理睬”你。所以福美来不太适合那些对动力响应速度要求高的用户。如果你平时开车较为温柔，喜欢那种“细水长流”式的加速方式，那福美来就比较适合你，而且它的动力表现会让你比较满意。

如果是非要和同级自主品牌对手做个比较的话，我可以大概说一下：首先，和同排量同样用CVT的对手相比，福美来的动力算是比较不错的；但和EC7那种1.8升排量级别的对手相比，福美来则稍差一些，但动力体现出来的差距没有0.2L排量那么大。如果和那些1.6L+4AT的对手相比（其中很多是三菱发动机+JATCO自动变速箱的动力组合），福美来的动力表现可谓毫不示弱，甚至由于发动机输出功率较大、CVT动力损耗较小的优势，福美来开起来还会比它们感觉动力更活跃一点。但还是那句话，你必须首先适应它的CVT变速箱的工作脾性，才能更好地体会到福美来的“内力”。