说说帝豪ec8的发动机和噪音震动问题

帝豪EC8目前使用的是日本三菱的,在国内组装生产的发动机. 就其性能参数而言, 只能说及格, 和先进的发动机比存在不小的差距. 当然我本身看重的是舒适性和安全性, 还有符合我审美观的外表, 动力是否爆强对我影响不大, 可是就是这个发动机, 导致了一系列的问题, 最后严重影响了帝豪EC8的舒适性和部分影响了安全性.

这也是很多网友说: “帝豪EC8是优点和缺点都很突出的车型, 就看你追求什么”的原因. 动力不强我觉得问题不大, 能上150就行了, 倒处都堵车, 动力没有那么大的需求.

这款发动机技术不先进, 指标不强还是在其次, 更大的问题是由于生产工艺的一些缺陷, 导致其噪音和震动偏大, 更雪上加霜的是根据xcar 某成都网友的拆解, 发现其居然采用的是A000级车常见的单级发动机减振基座(论坛还有帖子提到换发动机基座下面的橡胶垫可以降低噪音),

这样以来悲摧了, 发动机噪音非常的大, 这点我不夸张, 发动机噪音绝对不在我的悦翔之下, 我会用我的分贝仪做最后的测试(试车的时候没有上高速的数据), 但是我想偏差不会太大, 和迈腾, 甚至骊威比其发动机噪音都很大, 不过谢天谢地似乎方向盘抖动不太明显, 没有拉高速, 这个对于我来说还是个悬念. 这个噪音并不能通过做全车隔音来解决, 因为声音是有多种传导方式的, 正如我们自己说话的声音通过气导和骨导传到自己的听觉感受器, 通过气导传到他人的听觉感受器.

发动机使用旧三菱的, 导致的第二个恶果就是不能上ESP, BMBS这类东西, 因为他们是和动力总成配合使用的, 如果对目前的动力总成单独开发一套ESP,BMBS, 成本比较高, 吉利也不乐意, 要想上ESP, BMBS, 动力总成必须基本确定不变才行, 这样一来, 没有ESP和BMBS就是一大遗憾了, 安全性有一定的打折. 记得遇到表妹的老丈人的时候, 他对EC8的BMBS赞不绝口, 说这个连他的奥迪A6顶配都没有, 帝豪居然有, 我在旁边都不好意思了, 毕竟这个东西还是浮云, 明年初能上就不错了. 这个发动机还有一个缺点就是油耗还是稍微高了点, 但是并不严重, 完全可以接受.

最后一个就是大家纠结的非自主的问题, 这个问题我是这么考虑的, 能抵制日货就别客气, 实在不行逐步抵制日货也是可以接受的. 全球化这么厉害, 谁敢保证一个国产品牌里面就没有日货呢?这个发动机也不是没有优点, 就是便宜, 生产和维修的时候.