荣威550 1.8T变速箱性能详解（图）

荣威550先推出的动力系统为1.8T发动机，正是用在荣威750上的同一台发动机。作为荣威750的“小弟”，1.8T发动机无疑是荣威550的高端动力配备。

这台1.8T发动机的实力其实我们已经领教过多次了，因为它曾经出现在荣威750和名爵MG7上。虽然带涡轮增压技术，但其涡轮增压介入得比较早，发力很平顺线性，日常驾驶的高效率表现给我们留下过很好的印象。不过，此次试驾荣威550仍然让我本人对这台1.8T发动机感到很新鲜，原因有二：

一，此前试驾并没有机会尝试这台发动机的极速表现。此次荣威550的试驾路线安排了一段空旷无车的高速路段，让各路媒体同行束缚全无，一进入高速路段，车队的行进速度竟然超过200km/h（表速），印证了荣威550的真正高速实力。实际表现，一脚油门到底，这台自动变速箱在红区的换挡响应速度和平顺性都令人满意。尝试极速当然不是我的唯一目的，时速100km/h时对应转速为2200转，经济取向还是比较出色的。尝试在100km/h时尽油提速到120km/h，感觉比较轻松，实际上其平均的发力特性可以一口气持续到140km/h，直到升上4、5挡后提速效果才会变慢，从150km/h爬升至200km/h，所花的时间会稍长一些。

二，与这台1.8T发动机匹配的五前速自动变速箱新增了手动拨片换挡功能。这可是第一次在自主品牌车型上出现换挡拨片装备，操作方式采用普遍的“左减右加”方式。实际体验，发现这套换挡拨片还是具有保护性，真正用来攻弯时的服从性不算太高，不过即使如此，这样的装备已经是荣威550的动力系统很好的“催化剂”了。