海马王子与f0舒适性对比评测

在控制噪音方面：海马王子在怠速时，噪音仅为45.4分贝，无论是车内还是车外都有很明显的感觉，而时速超过100km/h后噪音开始明显上升，而这主要由于海马王子较为方正的车体，以及车顶上方的行李架。

由于空间所限，海马王子采用了偏薄的座椅，实际乘坐时偏硬，而且较为平直的设计长时间乘坐后容易产生疲惫感。在细节方面，车门关闭后车门与座椅偏小的缝隙，很难再对座椅进行调节，不过考虑到微车的空间，这也是厂家的无奈之举。

F0的底盘设定偏硬，所以在行走颠簸路面，震动传递比较直接，但小巧的底盘却造就了不错的车身行走姿态，不会有显著的颠簸或者摇晃。噪音方面，主要的来源是发动机和排气管噪音，行走颠簸路面时车厢内并没有其他明显的杂音，这是令我们比较欣喜的一点。

像F0如此紧凑尺寸的小车，乘坐舒适性本来就不占很大的考量比例，何况F0的参照车型Aygo是欧洲市场的纯个人代步车型，后座自然从设计上就没有得到太多的考虑。

F0后座的一大特点是后窗玻璃不能升降，只能打开一条小缝，像一些MPV的第三排一样。这导致行车中后座乘客总是有“被禁锢”的感觉，抵消了原本不错的空间带来的好心情。此外，F0的全车四个位置都不设车内门顶拉手。

其实这些“特点”都是从原参照车型上完全保留过来的，是个人化代步工具的个性表现，但中国市场的现状是这等小车乘坐多人的机会其实也不少，所以这些特征很可能又阻挡了一部分的准买家。