全面解析进口两厢马自达3运动版

国产马自达3与进口马自达3，这两款车本是同根生但在国内市场却分给了两家企业来经营。国产三厢进入国内市场之后一度因为运动化的底盘调教一度获得消费者好评。现如今国内市场两厢潮流正热，一汽马自达采取进口的形式引入马自达3两厢车型，并以运动版之名来开拓市场。有心的消费者自然会问，两厢车型较三厢版本到底有多运动。

这次由一汽马自达引入的马自达3车型是在日本马自达防府工厂生产。两厢的外观设计应该算作是Zoom-Zoom设计理念的真实体现。相比三厢车型，两厢车型看上去更为强调运动。这样运动气息的突出要远远高出卡罗拉(图库 论坛)运动版GL－S与普通卡罗拉的区别。

马自达3是在福特C1平台上发展而来，同平台还有福克斯、VOLVO S40等车型。在三厢车型国产前因为福克斯底盘的扎实表现，其没有到来之前就已经被国内很多车迷看好，而事实的表现也是非常令人满意。两厢自然也是出自这一平台，同样采用前麦佛逊独立悬架后多连杆独立悬架，弹性元件同样为螺旋弹簧。

以上这些东西自然不会有任何改变，但是进口两厢版本还是对悬架进行了更为细致地调教。我们知道，马自达3三厢车型的底盘调教就比福克斯车型要更加硬朗，最为明显的感受是两款车通过减速带的不同响应，马自达3的跳动更为明显。这样的好处是能够给予驾驶者更加明确的地面信息。为了更加体现运动的本性，进口两厢车型在底盘上更是做出了一些直接的改进。车身底盘部分增加的两根加强杆能够直接地增加车身刚性，同时还有其他一些部件被强度更大的部件所取代。这样的举措使得整车质量由三厢车型的1203Kg陡增至1252Kg，但高强度的车身换来了更为扎实的底盘。两厢车型在这些方面进行改进之后，车辆在弯道的性能表现要远远高于三厢车型，同时运动版的高速稳定性也得到相应提升。

马自达3的对手丰田卡罗拉前不久也在国内市场发布卡罗拉运动版GL－S，丰田人在这方面的举措自然没有马自达来得那么疯狂。我们知道卡罗拉的底盘悬架形式是前麦佛逊独立悬架后纵臂扭转梁式非独立悬架，这样的后悬已经非常老旧，无论是在舒适性还是在操控性方面都已很难入流。所以说，两厢马自达3的对手卡罗拉运动版GL－S更多的是外观上的运动化，本质上还是同两厢马3有着很大的区别。而即将国产的两厢卡罗拉、两厢思域也将会是两厢马3的直接对手，相信日后的竞争会更为激烈。

原本就已经具备运动特征的马自达3在国内已经有了良好的口碑，现在又将两厢运动版带到国内市场，看似多此一举。但是不可否认，进口两厢车型确实将运动之名很好地落实在了实处，这也使得其在国内竞争日渐白热化的两厢车市场显得独树一帜，在众多对手中更为偏向高端市场。一汽马自达也非常明白这一点，追求两厢车型的用户相比较而言也注重运动特征，所以引入两厢马自达3并不是在这一市场走极端，更象是洞察了国产两厢车市场的发展方向之后的明智之举。