大众新领驭1.8T测试数据分析

一：加速测试

上图为上海大众新领驭1.8T的加速曲线图。可以看出整个加速的速度曲线以及加速度曲线都相当的平缓，即使是起步阶段的1、2挡，也基本维持在0.3G左右（如图中红圈所示）。2挡换3挡时间间隔长，加速度跌落较大，红色的速度曲线甚至都出现了短暂的平缓（5.5秒时）。最终，新领驭1.8T的百公里加速用时11.33秒。

实际上这台功率提升了10千瓦的发动机相当活跃，主要还是苍老的5挡自动变速器拖了后腿。当然，如果你以一定的速度巡航，动力和传动系统的搭配感觉还是很舒服的。但在途中急加速的时候，变速箱迟缓的反应就可能让你无法忍受。这在我进行动态跟随拍摄的时候，体现得最为明显。有几次我不得不提前将油门踩到底，才能跟上工作车的节奏。

不过，新领驭整体来看还是一款稳重的商务用车，这也就决定了它大多数时候都是以一定的速度进行巡航。而在这种情况下，新领驭很拿手。

二：制动测试

上图为上海大众新领驭1.8T的制动曲线图。整体来看中规中距，没有什么精彩之处。唯一值得一提的是减速度曲线相当平坦，在制动时不会给人忽前忽后的顿挫感，这再一次验证了新领驭的商务用途。

51.13米的平均制动成绩稍微有些偏长。不过，考虑到测试当天环境温度已经达到了37度、沥青路面已经超过了60度甚至更高，这多少也会对新领驭的制动系统产生一些影响。我们相信当环境合适的时候，新领域的制动距离肯定会与竞争对手在同一范围内。