JEEP硬汉--试驾2010款Jeep牧马人(图)

在越野车的世界中，Jeep品牌的重要地位毋庸置疑，这个闻名于“二战”的汽车制造商一直对越野精神追求不懈。2010款的Jeep wrangler(牧马人)在初春时节与我们相聚，在野外的一通“撒欢”，显露出其桀骜不驯的天性。

阳春三月，各汽车厂家纷纷推出新车型，整个杂志社的同事们因此异常繁忙，外出试车的同事早已是“兵分数路”，在办公室写稿的同事也常常挑灯夜战，Jeep 牧马人的到来虽然让我们繁重的试车任务变得更加艰巨，但是当它要离去时又使我们恋恋不舍。一个阳光明媚的早晨，我和同事带上摄影器材驾驶Jeep牧马人出发了，我们要实地考验一下它的越野能力。

虽然2011款Jeep牧马人已经于2010年底在中国正式上市，不过2010款车型依然活跃于市场上，因为它表里如一的“硬汉”形象深受越野爱好者青睐。我们试驾的车型为4门版Sahara，虽然其越野能力比更加强悍的2门版或者4门版的Rubicon要稍逊色一些，不过一般的越野场地可难不倒它。

Jeep品牌车型大多采用方正的外形设计，但是惟有牧马人的造型“方正”得如此彻底，当然牧马人的外形还是带有一些圆滑曲线的。7孔式进气格栅是Jeep品牌的家族传统，圆形头灯在方正的车身造型中显得更加突出，而采用铰接方式固定的发动机罩既便于开启，又带有浓郁的越野风格。我们试驾的车型使用的是规格为245/75 R17的轮胎，看上去有些狂放不羁。刚刚拿到这辆试驾车时，我研究了半天外部后视镜究竟该如何调节，后来发现只能通过手动调节，这种设计方式曾一度让该款车型饱受争议，不过2011款Jeep牧马人车型已经增加了外部后视镜电动调节功能。

对于以越野见长的Jeep牧马人，2010款车型的内饰极其简洁，乍一看好像整个车厢只是为了遮风挡雨，车顶触手可及的铁皮和简单的车门装饰越发突出了这款车型的特点。收折于行李箱中的帆布软顶可替换现有的硬顶，不过拆换车顶可算个“力气活”。虽然2011款Jeep牧马人的内饰焕然一新，特别是转向盘的设计与新大切诺基保持一致，成为Jeep品牌新的家族特征，不过我们还是更喜欢2010款Jeep牧马人上的转向盘，因为转向盘采用四辐条式设计，与这款车型的气质更统一。电动车窗玻璃控制按钮全部集成在中控台中央，中控台顶部还带有DVD播放器，这些舒适化和娱乐性装备对Jeep牧马人来说好像显得有些奢侈，因为按照设计师的思路，为这款车安装上收音机貌似已经是难能可贵的了。在驾驶2010款Jeep牧马人的过程中，我和同事都遇到了一个同样的问题，我们的左脚始终不能找到一个舒适的停放位置，因为Jeep的设计师根本没有为这款自动挡车型设置左脚休息踏板。

较高的离地间隙是保证车辆越野能力的基础，因此Jeep牧马人的迎宾踏板比一般车型都要高很多，进出驾驶室时都需要借助迎宾踏板。为了检验2010款Jeep牧马人的越野性能，我们特意将它带到了一处遍布沟壑和土丘的地带，在驾驶它翻越这些沟壑前，我心里其实并没有十足的把握，很自然地将分动器拨杆调到低速四驱模式，没想到2010款Jeep牧马人却显得胸有成竹，很轻松地翻越了一道陡坡。Jeep牧马人之所以有着超强的越野能力，一方面得益于其搭载的3.8L V6汽油发动机，这款发动机最大功率为146kW，最大转矩为315N?m，在低转速下就能输出较高的转矩；另一方面，Jeep牧马人标配了第二代Command-Trac机械式分时四驱系统，可手动选择高速两驱、高速四驱和低速四驱3种模式，保证车辆以最佳的状态驶在不同路面上。

除了在越野路面拥有出色的表现，Jeep牧马人在铺装路面上也没有让我们失望，在公路上行驶时带给我们一种四平八稳的感觉，低速行驶时转向也比较灵活，虽然车内并没有太多隔音设计，不过传到驾驶者耳中的噪声仍在可接受的范围。

Jeep牧马人的外形已经成为经典，所以从来都不是改款的重点，2010款车型“表里如一”的越野情愫让人难忘。