尽享美式饕餮大餐 试驾别克Enclave昂科雷

动静相宜的驾驭乐趣

用8向电动按钮调整好座椅，打开座椅通风功能，让后背被打孔真皮亲密包裹，舒服得真有点不想动。抛开懒惰的念头，点火吧，车头搭载的“2008世界十佳发动机”——3.6L SIDI全铝智能直喷发动机——悄然从沉睡中醒来，带着我滑出酒店大门，融入滚滚车流当中。

这绝对是一辆适合在不同速度下做美式巡航的利器。V6发动机从巨大的别克直瀑式进气格栅吸入大量空气，和直喷进入汽缸的燃油混合燃烧后爆发出215 kw/6300rpm的最大功率和366 Nm/3400 rpm的最大扭矩，0-100km/h加速用时仅为8.7秒！而这竟然是一辆体重达到2.3吨的SUV所做出的成绩！无论在何种转速下这台发动机均表现出动如脱兔的响应性，并没表现出这是一台如此大型的SUV，轻快的加速步伐在整个试驾过程当中都让人印象深刻，而这正是通用的缸内直喷技术所带来的威力。相比北美老款3.6L D-VVT发动机，这台3.6L SIDI发动机的功率和扭矩分别提高了4.7%和6.7%，冷启动碳氢化合物排放减少25%，油耗更创下了新低。此外，全铝活塞、浮动活塞销与汽油喷嘴、高分子聚合活塞裙、高压无回油系统等先进技术的应用，更使其跻身世界超一流V6发动机行列。

然而有时你却无法从声响来判断出这款发动机的真实水平，这得“归咎于”别克Quiet Tuning静音科技。它将车内外所有部件都纳入到NVH降噪隔振的系统考虑当中，例如发动机和后差速器要控制机械噪音，扁平式无骨雨刷、后视镜切面式设计是为了降低风噪，带有声音调节器的内燃机系统净化进气噪音，固特异Eagle RS-A轮胎的路噪很低，环绕车舱里采用大量泡沫密封材料，还有多层静音挡风玻璃与车门玻璃、三层式车门密封条、液压轴套、降噪车顶内衬在内的多处液压式隔音装置等，我已经无法细数别克为了打造“图书馆静音级别”的昂科雷花费了多少功夫，这也是昂科雷被北美媒体评为“最安静SUV”的原因。

与强劲发动机形成最佳搭档的是先进的6速智能变速箱，其换挡反应精确敏捷，虽然没有跑车般直截了当的换挡感觉，但昂科雷以极其顺滑平稳的动力传递方式诠释着驾驶豪华车应有的风度和心态。充沛动力通过变速器传递给智能全时四驱系统，在不同道路条件下昂科雷都让人感受到底盘的扎实，让驾驶者信心倍增。还有先进的前麦弗逊、后多连杆全独立式悬挂系统，不仅带来极其精准干脆的操控性，同时又能兼顾独立悬挂带来的舒适性，对复杂路况的适应度更强，驾乘感受更为丰富。同时全独立悬挂结构与随车速可变助力的液压转向系统密切配合，让昂科雷在高速变线时稳如磐石，即便遇上一些让普通SUV和Crossover为难的弯道，昂科雷在攻弯时也没有丝毫的畏惧，姿态优美地进出弯角，让人感叹别克车型全新的变化。

驾驶性能再好的车辆，也需齐备的主被动安全性才算完美。坚如堡垒的车身与底盘不仅为出色的驾驶操控性能带来裨益，还提升了车身的安全性。即使对车辆做出过分的操控动作，集合了TCS牵引力控制系统、ABS防抱死制动系统的StabiliTrak电子稳定控制系统都会在默默支持你，将车辆保持在正确的轨道。随动转向HID前大灯、智能胎压监视系统、内后视镜集成彩色实景影像驻车系统、偌大的四轮通风盘碟刹、6气囊（带翻滚感应系统），其实都是保障行车安全的功臣，它们的无私奉献让你能轻松驾驭这款大型豪华SUV，感受固若金汤的安全。这也是昂科雷能连续在美国两大权威机构NHTSA和IIHS碰撞测试中获得最高分的原因。

试驾总结

今年的诺贝尔经济学奖获得者克鲁格曼曾说过，消费者喜欢差异性，所以会在不同国家生产的类似产品中进行挑选，于是一些美国人会去买德国车，而一些德国人则会去买美国车。借用这个简单有趣的理论，观察国内炙手可热的豪华级SUV市场，相信这个级别的消费者更加愿意尝试更多有实力且独具个性魅力的车型，而昂科雷恰恰符合这种期望值：它传承经典美系豪华车风格，集萃了通用先进平台科技，而那份难得一见的纯粹美式豪车风范更是从试驾之初就深深打动我们的心，那是在试驾其德国和日本对手时不曾产生的情怀。凭借动感流畅的外观、静谧舒适的奢华内饰、激情四射的动力表现和坚若磐石的安全保障，全面均衡的昂科雷有望彻底打破目前德、日系品牌垄断豪华SUV市场的局面，掀起新一轮的波浪。别克旗舰，正在启航！