中东柴油3000普拉多西藏12000公里使用作业

本来是走川藏线，后来由于雅江路段国道北冲垮多以改道滇藏，其中我和另外一台RAV4从深圳走完全程，其他车都是在成都租的清一色普拉多2700，很遗憾，没一台4000的普拉多，体会不到4000和柴油在高原上的对比感觉。

噪音：一趟行程下来做了两次保养，一次在成都，当时总公里数是3400，有TX说保养后噪音会有所改善所以特别留意了一下，但个人没感觉到噪音有什么改善，会不会他们已经把噪音习惯了还是真有变化我就说不清了，不过我个人来说噪音本来就能接受的。

油耗：我这次总共跑了11800公里，出发前把油加满，在11400多快回到深圳时加了最后一次油，行程一共加了1156升油，平均油耗10升\百公里多一点点，大概就是高速和普通路段各半，开车的4个人都不是省油的开法。问过2700的队友，他们的油耗各个不同，我问过的都比我的高。

动力：柴普在平原路段表现不错，车里的4个人轮流开车，我问过其他人的意见都一致表示动力不错，无论是低速超车还是高速超车，动力都基本保证，即使是上了120公里时速加速超车也感觉到没多大问题，我试过车子极限速度，踩到160就基本到顶了，油门还剩一点，估计极限应该在170左右，由于是柴油车，转速基本在3000转以下运行，100公里时速转速在1800；120转速是2100；140转速是2600；160转速就到3100了，无论抵挡高档转速过了3000感觉动力表现就不行了；

柴普在高原上的动力流失比较厉害，拉萨到那曲那个路段因为路况比较好，海拔4000以上，我试过跑极速，当时跑到了140左右快到底了，最不能接受的是加油延时，如果刚起步或者完全收油后再给油，都会出现一两秒后才有动力上来的情况，所以在高原上开上坡的时候最好别完全放开油门，否则会感觉很不爽，高原上我们基本上都是用手动模式开车，这样加减档要比较直接，超车过车感觉还行，基本上3档就可以搞定大部分路段，我试开了一下2700，超车时油门必须到底而且还是慢慢的挪过去，跟柴普差距还是挺大的。柴普这次西藏行程整体表现感觉还行，遗憾的是没机会在高原试过柴普的越野性能！