宝马7系到底好在哪里 奔驰S350对比宝马740

有网友发问，宝马7系到底好在哪里，奔驰350比宝马740到底好在哪里?我要出手了,要买车了,但是我还是有点困惑,奔驰350是否真的比宝马740车好?在价格上看,奔驰350是137.5万元,宝马740是125万元,在车上看,宝马是4.0排气,8缸发动机,0--100公里6.9秒,是6速手自一体,而奔驰是3.5排气,6缸发动机7速自动档,0--100公里加速7.6秒,就从发动机上看,奔驰就低于宝马,但优于宝马的变数箱,再从车的配置上看,奔驰又低于宝马,在品牌上看,两个品牌都是一个等级的,那么,奔驰价格为什么高于宝马呢?难道是奔驰公司就是要钓中国人的胃口?中国人有很多人只选贵的,就是认为贵的就好,我也有这种偏见,但是我无法证明我的偏见是对的,没办法,只好问问开过宝马740和奔驰350的朋友,请你们能说说,说奔驰好的请说奔驰比宝马好在什么地方,说宝马好的请说明宝马比奔驰好在什么地方,我只对宝马740和奔驰350做比较,并且请大家帮帮我,是选奔驰350好还是宝马740好,一定要说出理由啊。

说实话，看到这位网友的问题和自己的观点之后，笔者也困惑了许久，一直以来奔驰S级都被大家认做为豪华房车的典范，更是身份于权贵的象征。大家甚至很少去对比其于宝马7系之间的差距，这很大程度上是因为购买这些车型的朋友，很少去关注这一方面，甚至只要看到了三叉星的标致，就感性的认为这就是最好的。那么面对理性的对比，奔驰真的强吗？强在哪里呢？也许网友ZSS11011的帖子能从另一个方面给我们答案：

就这两款车的实际动力反应来比较，新S350确实比740Li显得较为柔细一些。而事实上引擎的功率输出大小或加速反应并不是这类豪华房车所重视的，整套动力系统的运作顺畅度才是重点。

由于740Li搭配了245／50／18的低扁平比大尺寸跑车胎，加上高刚性的车身设计与设定得宜的悬挂系统，在弯道中的转向反应与车身侧倾控制依旧处理得非常好，回馈给方向盘的路面信息也非常清晰，弯道中极度稳定的循迹性让人信心十足。

经过重新设定的悬挂系统在后悬挂加入气压弹簧之后，兼顾到后座乘客及行经颠簸路面的吸震效能，其实740Li在后座部分所展现的舒适性并不会比S350逊色。

至于安全性方面，奔驰的表现绝对毋庸置疑，全车系均将双前气囊、前座侧面气囊、后座侧面气囊与头部侧窗气囊列为标准配备，而且原本表现已非常优异的车身刚性又往上增加了12%，无论面对正面或侧边撞击均能提供前后座乘员最为完善的防护。此外，在主动安全部分，除了基本的ESP车身稳定控制系统之外，尚包括BAS Plus紧急刹车辅助系统；至于主动车身控制悬挂系统AirMatic，虽然可以提供更高层级的安全表现，但属于选用配备。

740Li将温度调整装置列入配备项目中。座椅里层安装有多个微型散热风扇，只需调整中央扶手侧边的三段风速开关，便可提供快速的散热效能，降低椅面温度，因此不管车外温度或气候如何变化，车内就像是一个独立空间，随时保持在最为舒适的行车环境。

个人更喜欢740Li，S级太高调了，但是配上后面的350似乎又显得有点外强中干了~740Li没S级那么显眼，但配上前面的宝马标志却又显得那么的不平凡

确实，一辆车是一个很复杂的矛盾综合体，我们经常说到的鱼与熊掌不可兼得,这在车的身上一样的适用。奔驰S级确实在安全性、舒适性上做到了极致，但是笔者相信宝马7系在这方面同样不会落在后面，就象网友liuqi163a继续追问到的一样：

说的好,11011你的意思是奔驰的安全性能高于宝马,高于之处是奔驰的双前气囊、前座侧面气囊、后座侧面气囊与头部侧窗气囊列为标准配备,这些奔驰的配置宝马也有啊!奔驰的车身刚性又往上增加了12%，我不知道奔驰的车身钢性又增加了12%是怎么个增加法,是底盘强度增加还是车身前部增加?还是车身侧面增加或者是车身后面增加了呢?就是增加这12%的强度就需要中国人多花10几万元的钱么?我觉得你说的理由不充分,希望得到更能有说服力的证据,谢谢你zss11011

显然，网友liuqi163a的话很中肯，作为顶级豪华轿车，宝马7系一样不会在安全性上打折扣，无论是主动安全配置还是被动安全配置都非常的丰富。就拿两车都有匹配的夜视系统来说，宝马的新一代夜视系统是一套创新的驾驶者辅助系统。这套感测接收系统基于远红外线(FIR)技术，以模块化的方式集成在车辆已有的电子环境中，而无需车辆提供额外的红外线光源。相比较于奔驰的红外夜视系统，在完全黑暗的情况下，宝马的这套夜视系统能获得更高的成像质量。