国产大众CC市场前景展望 预计售24.88万元起

自2008年4月北京车展首次亮相中国以来，有关大众CC[综述 图片 论坛]国产的消息就从来没有停止过。虽然业内曾有过其国产项目被叫停的说法，但最近一段时间不断曝出的谍照却表明，这款与迈腾[综述 图片 论坛]同平台的大众四门轿跑已经离国产上市只有一步之遥。根据凤凰汽车最新掌握的消息显示，国产大众CC将于今年4月的北京车展上正式与中国消费者见面。

在大众CC之前，虽然一汽大众已经引入了PQ46平台优秀产品--迈腾，但从其市场表现上看，这款以技术见长的中级车并未取得让人满意的成绩。按照一汽大众最初的设想，迈腾的原本定位是公务中级车，但其不够宽敞的后排空间，让不少消费者更倾向于选择雅阁[综述 图片 论坛]、凯美瑞[综述 图片 论坛]或帕萨特领驭。在面对私人消费者的时候，迈腾略显平庸的外观，又让它显得有些底气不足。虽然迈腾的市场售价与“老帕”相差不大，但在销量上新领驭却远远领先于迈腾。新车买不过老车，一汽大众心中的郁闷可想而知。

随着中级车大举进入家庭、“80后”逐渐成为车市主力，以运动风格为主打的私人中级车终于迎来了发展的春天。马自达6[综述 图片 论坛]、别克新君威[综述 图片 论坛]月销量不时冲破7000辆大关，丰田锐志[综述 图片 论坛]在去年11月销量历史性的超过6000辆，让众厂家看到了中国私人中级车市场的巨大潜力。为了尽快打入这一新兴市场进一步提高市场份额，一汽大众火速推出国产大众CC也就变得合情合理。

或许是为了与国内消费者印象中的帕萨特划清界限，大众在“Passat CC”的命名上可谓煞费苦心。2008年北京车展首次亮相时，这款车的官方称呼是其原本的“Passat CC”，但到了2009年5月18日进口车型上市之时，它在名字就变成了“大众CC”这样一个看起来有些怪异的名字。国产之后叫什么，这是一个尚存悬念的地方，看着速腾[综述 图片 论坛]、迈腾的命名方式，国产大众CC应该也会被归入“腾字辈”。

4799mm、1855mm、1417mm的长宽高、2711mm的轴距，从车身尺寸上看，大众CC与迈腾(长宽高4765mm、1820mm、1472mm，轴距2709mm)最明显差异在于其车身高度降低了55mm。对于一款轿跑车来说，低矮的车身也是必备元素[综述 图片]。无框的车门、狭小的侧窗、上提的腰线和流线化跑车线条，则进一步将大众CC与迈腾彻底区分开来。

后排空间狭小，是传统跑车的不足，随着以大众CC、奔驰CLS为代表四门轿跑车相继推出，这一先天不足得到了最大程度的弥补。从实际乘坐感受上看，虽然大众CC的后排空间略逊色于传统中级车，但其不输给紧凑型轿车的空间表现，让它足以满足普通家用车消费者的需要。后排双座设计是大众CC的一大特点，这种设计虽然看起来很有档次，但在实用性方面却打了不小的折扣。考虑到中国市场的实际情况，国产大众CC采用常规的后排三座设计似乎更为合理，毕竟大多数中国家庭目前还仅能拥有一部家用车。