试驾第五代宝马7系 大尺寸给你带来不一样的感受

初次试驾，我着实经过一番思想斗争：是选择驾驶席，体验一下小女人驾驶着庞然大物左突右进的快感；还是坐在腿部空间近乎一米的宽敞后排座位上，悠然自得地欣赏窗外的风景呢？就在我犹豫不决之时，杭州宝信4S店的销售顾问小何已双手将钥匙奉上并柔声细语地说：“这是750Li尊贵型的钥匙，请您拿好……”

2008年底，洛杉矶车展上，史上最长轴距的全球上市。

2009年初，全新 宝马7系 在国内上市。不久，其在华销售首次超过了美国，中国成为宝马7系全球第一大市场。

1977年， 宝马 全新车型7系出现，此后历经四代，是到目前为止销量最大的一代宝马旗舰车型。而刚上市不久的09款7系又是如何完成超越的？除了用更大、更舒适、更豪华、更安全来形容外，眼前的这辆新一代的750Li，则完全可称为“宝马工程师的智慧与最新科技的结晶。”

史上最优雅的7系

全新宝马750Li，在车身整体设计上，这款轿车将优雅与运动性和谐统一。

由Habib设计的新7系前脸与老款风格截然不同，放大的双肾进气隔栅、放大的宝马LOGO以及纵直的前脸构成了新7系的全新风格，车头给我的第一眼的感觉竟然有些“凌厉”，但经典的天使眼大灯保证了前脸整体的优雅。相比于正面，全新750Li尾部线条更加柔美，霓虹灯式的尾灯让人印象深刻。

立体的引擎盖弧线、超大的双肾格栅、几乎占据整个叶子板的轮拱比例、19英寸的合金轮毂更是全车奢华气质的点睛之笔……车身大量运用平直线条加之细节的巧妙处理，使全新宝马750Li既有德系车的沉稳，又难掩运动气势。

长车头、短车尾的设计使新7系更符合运动旗舰的特质，相比上一代车型，新7系5212/1902/1478mm的车身尺寸和3210mm的轴距，即使与 奔驰S级 停在一起都更胜一筹。通过缩短前后悬架使轴距增加了82mm，由此达到了拓展车内空间的目的，保证了豪华车主对后排空间的独特需求，也让每一位乘坐者贪恋其巨大的后座。

车顶边缘和车窗四周使用了大量亚光铝合金装饰条，使车身看起来更高贵。前灯组的白色灯眉装饰上标有BMW DYNAMIC XENON的字样，代表了提升夜间行车安全的大灯随动转向技术。

多道安全设施 避免交通事故

当750Li前门以近90度开启之时，迎面扑来的是我喜欢的深内饰，搭配同为深灰色的车身非常协调，这也符合宝马车厢运动与低调的风格；而深色的木纹起到了很好的呼应效果，全黑的内饰让这位“220万先生”显得大气而不张扬、奢华又不外露。

简约的内饰风格，是宝马一贯的作风。贵为BMW顶级车型的750Li也一样，空间的布局非常简单实用，驾驶功能与舒适功能有效区分。中央控制台略微倾向驾驶者也不再新鲜，这是典型的以驾驶者为中心的驾驶区设计理念。

10.2英寸显示器、高清晰度图像、优化的菜单结构、新的i－Drive中央控制器、快捷按钮以及首次采用的自由编程按钮等，令控制和操纵更加直观、便捷。功能优化的导航系统、音响系统均带硬盘记忆功能。宝马i－Drive控制器以及动态驾驶控制单元一直被安排在中控台上，靠近标准装备的自动变速箱的电子选挡杆。新7系采用电子排挡杆和电液式驻车制动器，前者是宝马独有，后者则是德系豪华车的传统配置，两者都令轿车更显科技感。

我特别留意到操控台左下角关于带有行人识别功能的夜视系统按钮。只需按一下，它能将晚上肉眼看不清楚的物体尤其是路上的行人，通过中控台上的显示屏呈现出来，而且还会发出警告。它不依赖于任何光线，即便在晚上，前车的尾灯不亮，驾驶员也可以借靠这套系统保持安全的行车距离。

另外，750Li还装配了车道偏离警告系统。当时速超过50公里后，摄像头开始检测至少一侧道路上的标线，在车身越过标线时，会以方向盘震动的形式提醒驾驶者，从而可有效地避免因疲劳驾驶所引发的交通事故。