体验试驾广汽传祺内饰设计篇

广汽传祺的名字听起来很像是天后王菲唱的那首好听的歌曲，作为广汽集团的首款自主研发车型，早在概念车阶段，传祺的身世和未来的发展方向，就已成为众多业内人士共同讨论的话题。

去年年初，当传祺以概念车的形式在北京车展上亮相后，坊间便流传这款自主车型可能是出自于本田成熟的雅阁平台。这也并非没有依据，广汽凭借多年来与日系两强顺利、和谐、双赢的合作关系，通过技术合作，以雅阁、凯美瑞平台作为自主中级轿车的起始平台，似乎颇为合理。不过，当传祺下线时，我们发现，此前的猜想已经基本落空了，广汽没有使用日系的平台技术，而是从新伙伴菲亚特那里弄来了阿尔法。罗密欧的166平台。

所以，眼前的广汽传祺是一款带有意大利血统的车子，而新的外观、内饰和新的动力总成都出自于广汽自主研发团队的共同努力。

作为一款自主研发车型，传祺有很多值得学习的榜样。像荣威550、MG6、奔腾B50这些自主品牌车型，都在外观上获得了公众的认可，这的确是自主品牌值得关注的突破。而传祺的外观设计，我想肯定也会得到用户的认可。

首先，需要指出的是，正式量产的传祺已找不到任何与阿尔法。罗密欧166相似的地方了，无论是车头、车尾甚至侧窗的轮廓，传祺都与它的意大利兄弟完全不同。比起阿尔法。罗密欧设计的小众化，传祺明显更符合中国人的口味。

从厂家提供的数据上看，传祺轴距为2702mm，车长4800mm、车宽1819mm、车高1484mm，其视觉尺寸与上海通用雪佛兰景程比较接近，看起来非常紧凑，重心也比较低。新设计的多条幅中网，镀铬的比例非常大，并且与接近于长方形的头灯，组成了一个银光闪闪的宽大车头，这也很符合国人对中级车的理解，大气、豪华，看起来一切都很好。

传祺高配车型的的头灯为双透镜大灯，远近光分离。如图所示，大灯内侧的是远光光头，外侧为近光光头，大灯下方是LED的昼间行车灯和桔黄色的转向灯。由于远近光分立，所以即使是配备了氙灯的高配车型，其大灯内侧的远光光源也是卤素的。

细品下来，传祺的外观设计拥有两大特点，第一是线条多，传祺车身上的线条使用的非常大胆，流畅、张杨的线条在车身上随处可见，无论是车头、车身侧面还是尾部，都有很多颇具质感的轮廓线。

尤其是传祺对于前轮轮眉的处理手法很独特，外扩的轮眉造型大胆夸张，弧线的顶端几乎与引擎盖持平，减低了前驱车较高的侧面视觉重心，后续推出的传祺SUV以及长轴版的豪华车，都会在相同位置有类似的处理，这将是传祺车型的家族设计元素之一。

其二就是传祺车身上的镀铬装饰非常多，中网自不必说，侧窗、车门都有镀铬点缀，拉高了整体的档次。而且，不同配置的传祺车型，其外观的差别并不大，也就是说购买入门车型的车主也可以获得与高配车型大体相同的外观品质。

LED的光源不仅出现在头灯里，尾灯也有大量的运用，在反应速度和寿命上都要优于普通灯泡，视觉效果也更具时代感。不过有趣的是，传祺在后视镜上的转向灯却没有继续使用LED光源，反而使用了传统灯泡，多少有些意外。

传祺的内饰基本由广汽研究院独立完成，风格非常的简洁，比起外观的大胆，传祺的内饰设计显得颇为小心谨慎。在内饰上，很难找到大胆的设计，尺寸不大的中控台，全部被银色的仿金属塑料装饰所覆盖，而深色木纹也在内饰上有较大面积的运用，搭配起来比较协调。

车内灯光的主要配色为冰蓝色，仪表盘和中控台上的音响、空调单元都采用了冰蓝色的背光，钥匙孔附近还拥有一个蓝色的照明环，这是在日系车、美系车上所常见的设计。

由于空调按钮的位置比较靠下，所以尺寸偏大的挡把有些影响空调的使用，尤其是当自动档车型的挡把处于P挡位置时，空调面板上的部分按键和几乎全部的屏幕都会被遮住。

值得称赞的是，为了体现传祺的运动取向和偏向驾驶者的人体工学设计，经过再三的论证，传祺的手刹最终被布置在了驾驶员的右手手边，对于喜欢驾驶乐趣的传祺车主来说，是很有必要的，也是非常贴心的。

传祺的中控台黑色部分采用了更环保、手感柔软、成本更高的搪塑材质，车内的杯架比较丰富，前、后排侧门、前后中央扶手处都有背架为车内乘客服务。不过，目前已上市的版本，其后排的座椅是无法放倒，如果要存放一些较长的物品，传祺的后备箱灵活度有待提升。