深度对比世嘉三厢与科鲁兹

需要关注的是，科鲁兹(报价 图片 参数)的内饰储物空间并不丰富，除了中央扶手和侧门上的储物槽外，几乎没有什么可以用来安全摆放手机或小物件的地方，对于家用的使用目的来说，上海通用似乎有能力做的更好。而世嘉三厢(报价 图片 参数)的内饰，即使是一根笔都可以找到专门的摆放出，真是体贴入微。例如在前排空调出风口下方的储物阁以及行车电脑屏幕下方的储物阁都采用了即实用又安全的带盖设计，让人用起来很顺手。有趣的是，科鲁兹和世嘉三厢都在中控台的侧面布置了一组很纤细的储物槽，在我和同事的多次尝试后，发现这组储物槽大致只能放下小册子或是超薄到极致的手机。

此次参与对比的两款车型，世嘉三厢的配置无疑占有了非常明显的优势。在同一价位下，世嘉三厢的行车电脑、定速巡航、变速器、中央集控式方向盘以及左右分区的自动空调都是值得称道的配置优势。而科鲁兹的配置亮点主要集中在内藏式天窗和诸多与运动、时尚配置上。在几天的试车过程中，我们一直认为，科鲁兹前排较低的坐姿和软硬适中的织物座椅更适合国人的口味，而世嘉的座椅造型腿部支撑较短，较厚的座垫让驾驶员坐姿较高，驾驶时与传统的轿车有些差别。

车内空间方面，两车的前、后排的腿部空间差别不大。坐入车内，世嘉三厢的头部空间和后排的头部空间要略优于科鲁兹，而科鲁兹在后排的横向宽度上略有胜出。现阶段，科鲁兹国产的车型全部为灰色内饰配色，而世嘉三厢目前主推的是浅色系双色内饰。浅色的内饰在视觉上会让人更轻松一些，而世嘉较宽裕的头部空间和面积更大的侧窗也可以让车内乘员拥有更舒适的驾驶与乘坐空间。

更大的前风挡让世嘉三厢的前方视线接近于MPV，但是厚实的A柱却会阻挡到转弯时驾驶员的实现，位置后移的后视镜和侧门上的小窗对减小盲区也只能起到有限的帮助作用。科鲁兹的盲区比较传统，主要是来自于后视镜和车尾方向。

从性能上看，世嘉的2.0引擎最大功率108/6000 ，最大扭矩200/4000 ，1.6引擎最大功率，最大扭矩78kw/5750rpm，最大扭矩142/4000。科鲁兹(报价 图片 参数)的1.6引擎最大功率86/6000，最大扭矩150/3800，科鲁兹的1.8引擎最大功率105/6200，最大扭矩177/3800。此次对比的两款车型，世嘉三厢(报价 图片 参数)装备2.0引擎，该引擎为铝制缸体，扭矩堪比增压引擎，而科鲁兹所装备的是1.6引擎，随动力稍逊但其配备的6速手自一体变速器，在技术上优于世嘉三厢所装备的四速手自一体变速器。

在0-100加速测试时，2.0版本的世嘉三厢优势很明显，虽然变速箱档位较少，在加速时顿挫感较强，但适合的齿比全面调动出了2.0引擎在功率和扭矩上的优势。急加速时2.0引擎运转迅捷，引擎的噪声并不大。1.6版本的科鲁兹明显更适合舒适的匀速行驶，在进行0-100km/h的加速时，其变速箱偏向舒适的定位就更加明显了，其扭矩的表现要明显逊于2.0引擎。从数据上看，即使是1.8版本的科鲁兹，其扭矩表现也未必可以比1.6版本有非常明显的提升。

在100-0制动测试时，科鲁兹的刹车距离为42.6米，世嘉三厢为42.6米，二者水平大体相同，若车况良好，世嘉三厢的优势主要是由性能更好的米其林轮胎提供的。