一汽大众CC试驾 彰显人生品味

虽说从技术而言，CC都是来自迈腾，但它显然要更加高档，这不仅体现在从内到外都更加精致，还有精神层面的本质区别。这次试驾了一汽大众CC，豪华的运动家轿，彰显了个人品味人生。

国产CC从外到内都显得比同平台的迈腾精致、高档得多。大众汽车CC的设计师Oliver Stefanni说，CC所有的设计元素都是从豪华车中提取、放大并超越的。这种说法并不过分，CC扁平的车身非常贴近真正的轿跑车，车顶曲线非常圆滑，四扇无框式车门也增加了运动氛围。

CC 的含义是Comfort Coupe，轿跑车的样式想必大家都能认同，而舒适的乘坐也在这次试驾中得到了印证。此次试驾路线从外滩过杭州湾跨海大桥到宁波，全程往返有600多公里，其中一半我都是坐在后座上度过的。CC的后排安装了两个独立座椅，所以宽度绝对富裕。

腿部空间比同平台的迈腾确实要小一些，但也不会和拥挤扯上关系。由于高度比迈腾矮了5.5 厘米，而且后车顶采用下溜的线条，所以后排头部空间的确有限。不过以我将近1.8米的身高，坐进去并不压抑，加上座椅靠背的角度稍大，形成的坐姿稍微有点躺，这样就避免了顶天立地的尴尬。

前排的驾驶者和乘客相当舒适，真皮与拉丝铝的搭配营造了夺目的感官刺激，车内有一种赏心悦目的感觉，试驾车的棕黄色内饰尤其增加了车厢内的豪华感。座椅的舒适度很高，侧面、背部的形状很合适，腰部可以前后上下电动调节。座椅除了坐上去很舒服外，位置也不像真正的跑车那般低矮，所以驾驶时视野很开阔。
 

虽然不是纯正的运动范儿，但驾驶者还是很容易被点燃情绪，所以一上延安高架我就开始了痛快的驾驶方式。在国外CC的入门车型装备1.8 TSI发动机，国产之后改用了迈腾2.0 TSI加6挡DSG的动力总成。从以前的测试经历来看它比1.8 TSI的输出更有力也更平顺，不过与之前进口的300马力3.6升发动机相比肯定没那么强劲。