测试进口大众CC 2.0TSI日常驾驶感受

有一个词是前卫又少见的，它主要形容有内涵、得体大度的新一代年轻人士，TUP（Young Urban Professional）就是这一类人群的缩写，他们被称之为雅皮；而有一款车同样富有类似的精神。在它身上，你可以看到优雅的杀伤力，同时也可以感悟到实力型的的驾驶特征，Comfort Coupe成为这款车的定义，而我们都叫它The CC。

大众CC拥有两种排量的发动机，分别为2.0T与3.6L自然吸气款，对于它的动力核心你绝对不应该陌生，一个是迈腾、EOS所使用的EA888系列2.0TSI发动机，另一个则曾用于大名鼎鼎的R36上，今天我们测试对象为前者。只不过它在功率上要更强于“普通”的2.0T！155kW的最大功率（210马力）以及280N·m的最大扭矩才是它的账面指标。

或许是因为大众方面对6速DSG的特点很清楚，所以在“直性子”的大众CC上还是匹配了传统的6AT。说实话，我们对这款变速箱印象很不错！动力初期反应速度快，换挡效率与速率方面也不错，配合2.0T发动机其实挺合适。

驾驶感觉上，大众CC与之前的迈腾2.0T+6AT非常接近，D挡下依然突出舒适性，变速箱表现积极，换挡频率较高，期间的顿挫感也控制的很好，行车转速基本都保持在1500rpm左右，此时的动力表现会有所保留；切换到S挡后，变速箱通常会减下一挡，而转速会升至2000rpm以上，这时候的油门响应明显要积极一些，换挡时机也延后不少。

虽说它的动力总成与大众的几款车型很相似，但CC独有的硬件条件其实才更有看头，比DCC自适应底盘调节系统以及先进的自动泊车辅助功能！

首先来看DCC，该系统具有三种模式选项，分别为舒适、运动与自动（当按钮没有任何指示灯点亮时表示车辆状态为自动模式），它们代表了不同的风格，主要作用于悬挂硬度以及转向方面。其实无论在哪个模式中，DCC都会持续进行调节，只不过在它变化时驾驶者很难有明显的感知。