盘点东风标致408的机械性能（图）

回过头来说408的2.0L，在更换了铝合金节气门之外（有自清洁积碳的作用，另：积碳无时不在，堵塞了车就熄火，清洗一次积碳费用100元以上，不多，但架不住次数多），还有一个可喜的变化，就是低转速区间的发力，这样这款发动机就真的和谐了，低速高速都从容。关于具体的动力参数和道路表现，因为先进了好几年，所以成老生常谈了，不再多说。先进是因为比宝马3的2.0L还要强，有据可查，请查。

 东风标致408

小结：关于408的试驾感受，各位朋友可以亲自去试，目前各地展车已经基本到店，各路媒体朋友的试驾文章也写得很详细，很真实，可查，请查。

有时候舒适过度了，前悬容易跪地，底盘容易断裂，后桥容易塌陷，所以舒适到绵软就有原罪的色彩了。所以底盘厚重，悬挂有韧性是必须的。

为什么说千里从容始于“足上”，因为408的轮毂优势太明显，2.0L排量系列标配17寸大轮毂，比现款明锐和昊锐还要大，大轮毂对于稳定车身的作用相信大家都知道了，而且与大气的408比例更协调，所以直接来重点分析容易被大家忽略掉的底盘和悬挂。