给用户带来更多利益 明锐没有ESP的背后

刚刚上市的上海大众斯柯达Octavia明锐，已经在车市掀起了一股旋风，对于它的各种评论，也纷至沓来。总结一下，对于明锐的动力、工艺、底盘、操控性等方面，大家都非常认同。大众最新的PQ35平台、1.8TSI发动机、Tiptronic六档手自一体变速箱以及以大面积激光焊接为代表的德系精湛工艺，都代表了同级别车型中的顶级技术，可以说树立了中高级汽车市场的技术标杆。

然而，“金无足赤，人无完人”。Octavia明锐还是带给一些消费者遗憾，没有配备ESP，让很多评论者颇多微词，甚至有部分竞品也拿着这个问题大做文章，似乎没有ESP的明锐就一无是处。笔者就借此分析一下ESP到底有什么作用，没有ESP的明锐是不是还足以支撑中级车市标杆车型的地位？

解析ESP，高在哪里？

每个人都说ESP，但是究竟有多少人真正了解呢？ESP是英文Electronic Stability Program的缩写，中文译成“电子稳定程序”。这一组系统通常是支援ABS的功能，它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性。

ESP一般包含ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）、HVV（后桥全减速）、HBA（液压辅助制动）、EDL（电子差速锁）、ASR（牵引力控制系统）系列系统的组合。其中最重要的当然还是为消费者所熟知的ABD、EBD、ASR三大系统，正是这三者决定了ESP的主要功能。HVV、HBA、EDL这些系统虽然拥有非常专业性的名称和英文缩写，但与ABS、ASR等相比，重要性相差很大，可以说它们基本上都是ABS、ASR这些主要功能外的附属功能。ASR是Accelerate Slip Regulation的英文缩写，它的意思是加速防滑控制。它的原理类似于以前老司机津津乐道的“2档起步，慢抬离合缓加油，轻打方向、利用档位及发动机制动”技巧。即：当电脑检测到某个驱动轮打滑时，就会自动降低发动机的输出功率，并对打滑的驱动轮施加制动，直到车轮恢复正常的转动。

明锐，不是缺少ESP

看到上面对ESP的介绍，相信大家都能明白，ESP并不是一个单独的部件，而是一个主动安全系统。很多评论者大谈明锐缺少ESP，实际上是对消费者的错误引导。

那么，明锐的多重主动安全系统都包含了什么呢？按照上海大众公布的配置表介绍，明锐的“多重主动安全系统”包含的主要是ABS+EBD+MSR（发动机阻力矩控制系统）+MASR（发动机介入的牵引力控制系统）。其中的核心组件部分，除了ABS、EBD完全相同以外，MASR也承担了ESP所包含的ASR的功能。这样看来，明锐的“多重主动安全系统”，与ESP的核心功能完全没有差别，无非是附属功能上的少许差异。怪不得一些资深汽车媒体人士表示，明锐拥有的其实是“小ESP”。

那么两者的功效表现差距有多大呢？据相关专业人员分析，明锐的“多重主动安全系统”相当于ESP的80%！而且相差的部分在日常的驾驶和使用过程中是体现不出来的，只有在非常极端的情况下，如高速状况下的急转弯才会有所体现，在正常的使用过程中，两者基本没有太明显的差别。这也是为什么在中级车领域，几乎所有车型都不装备ESP的原因。

实际上，主动安全更多的还是体现在整车的性能上，特别是底盘的性能，由于Octavia明锐采用的是大众最新的PQ35平台，拥有四轮独立悬挂，有着非常优秀的操控性能和稳定性，即使是在极限的情况下，也有超出一般车型的发挥。也就是说，ESP和明锐的“多重主动安全系统”相比，核心功能一样，而效能差别也十分有限，其优秀的底盘和悬挂足以弥补缺乏ESP带来的不足。对于一般消费者而言，明锐全系列装配的“多重主动安全系统”已经足够。