试驾明锐1.4TSI 分享心得

明锐1.4TSI手动逸俊版在180米绕桩测试中取得了10秒52的优异成绩，说实话这样的成绩超出了我们对它的预期，给了大家不小的惊喜。在绕桩的过程中明锐体现出它优异的底盘调校，悬架对于车身压缩到极限之后的反弹回馈反应相当及时，驾驶着明锐进行绕桩是一件很爽的事情，很容易就会找到它的节奏。宽度为205的锦湖轮胎并没有让车身轻易地突破抓地的极限，可谓尽职尽责。

10秒52的成绩足够给力。在百公里加速测试中明锐1.4TSI手动逸俊版的成绩为9.46秒。在五次制动测试之后明锐百公里制动平均距离为44米。2项测试中明锐的前悬对于车身的抑制都是比较到位，并没有出现夸张的抬头或点头现象出现。

明锐百公里加速成绩9.46秒。

经过五次测试后明锐的百公里平均制动距离为44米，多次测试热衰退现象并不明显。

在一段平直无车的公路上我们测出了明锐的噪音值。37dB的怠速噪音值已经步入了豪华车的范围，只是当高速行驶时才会体现出四缸车一贯的通病，当然风噪与胎噪更是噪音值提升的重要部分。

在3天197公里的油耗测试中，明锐实际耗油为百公里8.49升。需要说的是在这将近200公里的测试线路基本全部出现了暴堵的情况，车上乘员1~2名，附载50公斤工具。

点评：明锐是一款非常实用的车型，优点很明显，掀背设计、优秀的底盘调教、精准且沉稳的转向系统以及全新的外观。缺点也同样明显，那就是二线的品牌一线的价位。在它的原产地欧洲，斯柯达绝对可以说是大众的二线品牌，可在国内却没有与它同级别的速腾(报价 图片 参数)拉开价位的差距。在我看来斯柯达的定位就应当以适当配置+诱人的价位，如果减去一些不必要的配置将价位下探一些，市场的回馈应会更为强烈。