盖乐：预计标致408一年销量将突破十万辆

关于408在中国市场的竞争力

记者：今年中国已经成为全球第一大市场，他是如何评价标致在中国市场的表现。另外408在中国首发，也是体现对中国市场的重视，接下来会有什么样具体的战略举措来实现这一点。另外我还想确认一点东风标致有没有明确的消息？

让·马克·盖乐：首先就是说，中国在全球最大的汽车市场，如果你占1.3%的市场份额的话，但是话说回来，我们从车的系列只有206到307，偏单薄一点，所以我们408应该是采取进攻的时候，应该是加快发展的阶段，所以你说我们要采取怎么样的措施，来体现对中国市场的重视，首先我们通过对产品规划，产品规划具有相当的竞争性，雄心勃勃的一个规划，在中国重要的细分市场，每年都有很多车型占有中国的细分市场。

所以我说，我们会把握一些非常有强势的产品，我们的408非常强势的产品，其它的产品会在中国当地，根据中国市场的需求，来推出非常强有力的产品在中国的市场。

刚才你说的并网的问题，还没有，从进口车也好，应该说都有自己公开的销售。

记者：我有一个问题，刚才说了面对408的竞争力，408定了一个这么有竞争力的价位，经销商说就看408了，您有什么看法？

齐默尔曼：我明白你的意思，我不明白他为什么会这样做，我们在把408作为定位的时候，我们还是以量为准，是上量。所以应该说我们的价格定位，在竞争车型来说，我们还是比较偏低的，所以价格还是相对有竞争力。

记者：307也有竞争力，但是他只卖408。

齐默尔曼：但是我还想指出这两款车，307和408价格还是有区别，因为它不在一个细分的市场里面，但是307高端的车型，价格已经进入到408低端的区域。

那么在一款车到一定生命周期的时候，不可避免对这个车型进行简化，09年底上市的307年型车，就是对307车型的一个简化。另外我们从价格研究的结果来看，实际上307价格并没有下降，如果这样说，消费者在购买307的价格还有一个保持的状态。应该说我们这两款，两个车系，对我们来说，销售的时候侧重点不一样，408是我们主推的，差了两三万左右。307的话，307主要是1.6，在11万左右。所以这两款车的话，细分市场定位是不一样的，当然307市场是非常好的，现在408性能好，定位不一样。

记者：我想问一下就是说，我们看到标致对中国，我想确认一下标致在中国的市场定位，第二个问题就是说马上北京车展，408之后接下来进入中国是什么车系，现在有一些网上传言说，有可能是A0级别的，也可能是比408更高级别的车。

让·马克·盖乐：首先，2009年全球销量是184.2万辆，其中中国是11万。现在关于具体我们在北京车展展出的汽车，现在还没有办法说，但是有一点会有非常积极的，造型非常独特的，非常有视觉冲击力的车型展出，希望你到时候到场。

我可以给你一个信息，我们在中国408之后，下一款车，应该说比408还大。