选择CC还是新锐志，车主告诉你！

选择CC还是新锐志，很多朋友都纠结于这两款车，今天我来告诉你！

此句以下到分割线为我一年前写的。分割线下为最近更新的CC用车情况。

有人问，到底是选择CC还是新锐志。有的人又升级为两个品牌之间的战争，什么神车党，什么日系车托的。 我说句我自己的看法，如果我是托，你们骂我是什么就是什么哈。

 先说说我自己的情况：我订了CC，在等车，没有加价。之前开的比较多的是花冠，国产第一批，所以算得上是丰田的用户了，花冠的质量一直很好，10w+km了，什么问题没有，灯泡都没有坏过，很可靠，我从心里是很喜欢丰田这个品牌的。

再说回主题。

我是学机械专业的，从机械角度，大众的TSI+DSG是要比锐志的V6+6AT的技术含量高，但是，可靠性也确实有待考验，DSG的问题好像还真不少，而丰田的这套系统，说不上先进，但是确实不落后，正常使用，我认为也足够了，是一套很好的动力总成。至于缸内直喷，肯定是好东西，但是中国的油品问题也确实不好，所以大众解决了这个问题，迈腾1.8TSI加93也没问题，我们应该感到高兴，丰田也有这个技术，至于为什么没用，而LEXUS IS250采用了缸内直喷，说白了，日本人精明，省成本。

车的动力，CC的2.0T从数据上要好于锐志2.5，略低于3.0，CC我开过，动力真的很好，随叫随到，新锐志我没开过，老锐志我开到过甩尾，但是我们大家不能否认的是，新锐志的动力还是和老锐志差不多的，毕竟是一样的东西。我的感觉，CC动力肯定要比锐志2.5好，但是锐志的动力也很不错，V6发动机平顺的特点，很享受。

至于FF和FR，从操控来说肯定是FR好，但是FF也不是一无是处，效率高、省油就是FF的优点，市区里FF也不错的。至于FR，对于车辆的配重绝对是要比FF好的，这一点直接影响了车辆的操控性。至于操控好的FF车也有，GTI就是典型。所以我觉得大家没有必要说FR一定无敌，FF一定垃圾，人家A8L 3.2的，还不是FF？LEXUS的ES，很好的车，也是FF。

外观，我个人觉得CC比较拉风，注意，是我的个人意见。锐志毕竟来说是轿车，而CC定位就是轿跑车，暂且不论动力够不够轿跑车的资格，但是就外形而言，我觉得可以这么称。新锐志呢，尾部处理比老款好看多了，大气多了，很显档次，但是前脸，我真的不喜欢，现在新款的丰田的车都是大灯往两边上挑，卡罗拉、新锐志、新皇冠、普拉多等等都是这样，我个人觉得不好看，太激进。其实我觉得外形这东西，仁者见智吧。

内饰嘛，仁者见智，我不喜欢新锐志的中控，太宽了，感觉不协调。CC内饰也确实不是很成功，但是我觉得不老成，金属面板，很有质感。个人感觉。

安全，我没有任何偏见，德系车、日系车都安全，我都相信。我在丰田的ssss店机修车间实习过，也去过广汽丰田、广汽本田的车厂，丰田车的安全很好，丰田的GOA车身确实不是开玩笑，在ssss店见过很多事故车，基本都是车报废，人无大碍，当然碰撞着东西，看角度、力度，甚至看人品哈，很复杂。德系车的钢板厚也是事实，迈腾用的是3.2mm还是3.4mm的钢板，而本田雅阁用的是2.4mm还是2.8mm的，我亲眼见到。我个人觉得，德系车是靠材料的强度在碰撞中获得优势，而日系车是更科学的依靠材料的刚度以及车架的力学设计，我不是说德系车车架设计不科学，相对来说。都是很好的，各有特点。

其实，在CC迟迟不到车且新锐志上市的时候，我犹豫过，但是我真的不想开日本车了，不是日本车不好，而是我想换种风格。大家开过德系车和日系车有过对比后会发现，德系车确实扎实，那种日本车没有的扎实，这点大家得承认啊，德系车感觉整个车身是一体的，而日系车给人感觉松松垮垮的，桑塔纳vista也比花冠扎实，过坎的时候，真的是很干脆，而花冠就是拖泥带水的，凯美瑞、锐志、皇冠我都开过，都是这样。当然，德系车没有日系车那么精致，没有那么讨人喜欢，谁不喜欢坐进去就有家的感觉？或者这么理解吧，我试过了日系车的舒适，现在想试试德系车的扎实。