试驾2011款 标致508SW GT 2.2L HDi

法兰西所独有奢华与浪漫，不仅流淌在每一个法国人的身上，也注入到每一件的设计产品当中。2010年，不仅仅有诞辰200年的标致全新LOGO的出现，全新的508的推出也预示了标致在汽车领域一次华丽的转身。

去西班牙试驾标致508之前， 2010年的巴黎车展上，标致508已经率先登场亮相。简洁有力的设计线条，让不少人都觉得标致508少了些前卫，多了一分严谨；或许大家都认为这款车展上的508会在随后量产中稍有变化，以使他更具有法兰西的情怀元素融入其中。可当下了飞机，直奔阿利坎特的港湾的试驾出发点后，分数列排列整齐的标致508，告诉了我们，巴黎车展上展示的标致508就是如此。

对于标致508的印象，包括我在内，所有中国媒体，甚至全球媒体都会觉得，标致508越来越像一部全球车，而不只包含那些独有的法兰西的浪漫与不羁。其实，标致508的外形设计，已经在2010年的日内瓦的标致SR1上看到一些端倪。当时写这部概念车的时候，我就已经说过标致那份前卫的设计风格，在SR1身上已经洗练得更为简洁且富有张力，有力的直线取代了夸张的曲线，让人更加容易接受，也更迎合了不同地区消费者的审美要求。

作为一名前时尚类杂志的编辑，如今成为试车人的我很赞同标致的这种设计变化。在21世纪头十年的前端，时尚潮流界刮起了一股速食时尚文化，汽车界也掀起了一股新风格的设计力之潮。夸张，前卫，颠覆的词汇充斥在对每一部不同车厂所推出的新车当中。到了中期，慢活态度逐渐取代速食主义，更多人关注每一件产品的细节。标致508是领导着这一轮汽车设计浪潮的中坚力量。因为打从508设计开发之初，标致已经充分考虑了这种设计的变化，可见标致作为一名法国“人”的独到，具前瞻的时尚洞察力和执行力。

标致508最为明显的设计变化，当属其车头大灯和进气格栅。不同于现行的标致鹰眼灯的设计风格，标致508前大灯变得修长了不少，如同一名活力青春的少年，伴随着岁月的洗礼，逐渐变得更富内涵稳重的男人一般，充满了睿智和成熟的魅力。在新狮标的下方，充满个性的前格栅进气口，比起之前的标致车都要来的大气凛然许多，那犹如独立于车身的视觉设计，看起来似乎“悬浮”起来，这完全得益于格栅周边若隐若现的镀铬边框的包裹，所施展出来的奇幻魔术。

车身侧面造型也从以往流线型的倾斜设计，改变成如今的直线型设计，看起来似乎少了一份活力。但实际上作为407及607的取代车型。标致508身兼的责任更多，照顾的消费群体也更为宽广。稳重而不乏沉闷的设计理念，更为符合其市场的定位。所以你会看到从车头跨过侧面一直延伸到车尾的腰线，令标致508SW大气了不少，同时在不削弱其动感的情况下，又增加了其法兰西车型所独有的个人气质，营造出力量与优雅的造型。

当然作为一部旅行车，标致508SW尾部造型有着不少shooting break的设计影子，当然它不是一部四门的coupe，尾部下倾的幅度没有来得那么的夸张。可是造型比起上一代的SW好看太多了。尾灯与尾部线条融合得相当完美。可以说，比较起轿车版，旅行车的尾部流畅的线条设计更讨得我的欢心，这可是一直逆向的反差。毕竟相对其它车厂来说，轿车的整体设计通常都会优于旅行车的。

谈到变化，标致508的内饰于我而言可谓是一次颠覆。因为你无法找到一处地方存在着当下所有标致车的设计元素在其中。如果说标致508的外形设计是一次升华，那么内饰的改变全是一种创新。特别是整体的布局和材质的选用。中央扶手处的圆形旋钮，如同奥迪MMI的多媒体系统控制键，通过它你能控制车内日常使用的所有功能。而中控台上，以往标致车上过于简陋的按键布局，如今也布置得更为细致。不仅直观性很好，按键面积大了也更易于驾驶者的操作。

最让我惊喜的是，包裹着或者说是运用的材质完全超越了我的想象。一直以来标致那种过于陈旧和低廉的塑料部件，如今已经都换成了带钢琴漆面的材质，按钮使用的塑料也高级了十万倍。如果不看外面的LOGO，你压根就不会觉得自己坐在一台标致车上。而且钢琴漆覆盖的范围很大，包围着高阶塑料按键，令其视觉感和触摸感都十分高级，而且工艺十分的细腻严谨，一点都不像我们印象中的法国车。可以这样说吧，标致508的内饰做工和布局完全可以比美三大德系的同级车型。中控台上的液晶显示屏和多功能方向盘，更为标致508的整体内饰锦上添花。至于包裹在座椅和门板上的NAPA皮革，已经一洗以往标致车上过于“硬朗”的风格，触感十分柔软，座椅乘坐起来非常的舒适。所见所得，使我对标致车有了全新的认识和感官。同时，也代表了标致在经历了21世纪头十年之后的再次发力。德国朋友们，你们可要小心这头法国雄狮喔。