抢先试驾东风标致508 高端配置超越同级车

508上市在即。作为东风标致目前生产的最高端车型，无论是市场还是厂商都对它寄予厚望。据最新消息， 508将于7月10日在杭州正式上市发布。因为508与C5公用动力总成因此，发布车型有2.0L和2.3L两个排量，不会出现3.0 V6车型。车身颜色共有五种：新蓝、新灰、碳晶黑、珍珠白和水晶银。售价区间有可能在18-25万元区间。

508的外观相信不用我过多介绍，这款PSA推出的全球化中级轿车为法国人赚足了面子，即便到了中国，仍然让人们看着舒服。这是“简单设计 ”的成功，没有过多的车身装饰，没有复杂的车身线条（我是说某些韩系车型，你懂得），简约大气才是永恒的美。

车头大嘴是最新家族风格，简约中透着细致，看到狮标下还有一行英文标识吗？另外，进气格栅上沿可不是平直的，仔细观察能看到中部有一块向下凹陷，连带两条镀铬装饰也顺势下凹，这就是细节的点缀（如果看不清小图您就直接点击它看大图）。大灯为远近光一体透镜式，外侧是七颗 组成的日间行车灯，大灯随动转向、弯道辅助、自动清洗这些中级车主流功能都有，我就不展开了。

508的侧面没有腰线，取而代之的是位于车窗下沿的肩线，这样赋予508更扎实的视觉体验。车门上的线条则是避免过于单调而设置的。车外后视镜集成LED转向灯，下方还有迎宾照明；无钥匙系统的感应拉手在四门上都有，而不是其他车型的前门；车轮规格为215/55 R17， 为倍耐力P7系列，在原厂胎中这算是非常少见的好胎了。（我们在6月30日会做一期最近热点车原厂轮胎的详细解析，其中就有508，如果有兴趣到时候关注一下吧）

为了和车头呼应，尾灯采用 、导光条和普通光源混合式。尾部整体看上去也非常简洁，后备厢盖中央的狮标很醒目。和海外版不同， 508车尾没有开启行李厢的按钮，只能通过钥匙或车内按钮开启，据说这是为了安全考虑。虽然动力并不是亮点，但是两侧方形镀铬排气管还是很有视觉冲击力的。

来到厂区看完车必然要看一下508是怎么生产出来的。在这里通过对陪同人员投石问路式的询问，我们得到了一些您有可能感兴趣的信息和内容。

厂区内508随处可见，任何一个停车场的数量都不少，还有不少员工开着它日常上下班，据介绍这是在“找虫子”阶段，就像程序完成后要找bug一样，不过这些也已经接近尾声了，7月10日价格就会真相大白。

这是什么？3008，哈哈在厂区内看到它意味着它离我们越来越近了。在后面的参观讲解中也证实了我的这一猜测。

进入焊装车间，这里满眼都是508和C5的车身部件。在焊接好的白车身样品上，有不少采用1600兆帕强度钢材的地方，宗旨安全性不用担心。据介绍这个焊装车间可以生产四种车型，目前生产了两款，分别是C5和508，另外两款即将要投产，我果断猜测是3008和308，你认为呢？

焊装生产线有不少是通过人工完成的，因此在这里到处都是这样火星四溅的情形，看着非常带劲。不过最终检测焊装成果是由激光机器人来完成，最高检测精度能达到0.01毫米，有任何瑕疵都会被打回到问题工段进行检查。下图就是在检查中的机器人，能看到红色的激光吗？

这张照片是508车身侧面和车顶的焊缝，完全是激光无缝焊接一次成型，不需要再加上黑色的密封条，这也是检验焊装工艺的重要部位。

接下来就是总装车间，在这条总装线上我看到了C5、508和408，这种车辆柔性化生产线可以节约成本，统一质量，属于主流装配发展方向。

有幸找到一辆刚下线的低配508，大灯没有了透镜，也没有了 日间行车等，不过样式造型仍然犀利。方向盘不是真皮的，中控台屏幕也变成了单色小屏幕。
 

最后以两张表明508很厚道的照片作为结尾，上一张是等待装配的508前保险杠，非常厚实，看着就踏实。下一张是没装配后轮之前的508，可以清晰的看到5连杆后悬挂，其中拉杆和摆臂都是铝材质，可以大幅降低车辆操控时的负担。