东风日产轩逸碰撞 内饰破裂引擎舱形变

2010年4月27日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对东风汽车有限公司生产的轩逸牌/BLUEBIRD SYLPHY DFL7200VCC型轿车（轩逸 09款 2.0XL 豪华版）完成了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”。

碰撞实验看点：

1、正面碰撞试验：前引擎舱吸能溃缩，翼子板变形，部分配件飞离车身逾7米，内饰破裂较为严重，副驾驶假人头部与气囊接触印迹模糊，且有拉动痕迹，底盘变形较重。

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：左侧车身深度凹陷程，A、C柱连接处多处变形，B柱向内缩进；左侧车门变形，前后排假人头部分别与左侧A、C柱内侧接触亲密，印迹清晰。

3、正面40％重叠可变形碰撞试验：前引擎舱吸能溃缩，严重变形；左前门开启费力，C柱一处变形，副驾假人腿部与前舱接触亲密，前悬严重变形。

正面碰撞试验：前引擎舱吸能溃缩，翼子板变形，部分配件飞离车身逾7米，内饰破裂较为严重，副驾驶假人头部与气囊接触印迹模糊，且有拉动痕迹，底盘变形较重。

车辆基本情况
车型                    轩逸牌/BLUEBIRD SYLPHY DFL7200VCC型轿车
价格                   15.48万
车身                    4665*1700*1510mm
轴距                    2700mm

正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

碰撞后，轩逸 09款 2.0XL 豪华版（以下简称轩逸）前引擎舱部位吸能溃缩，翼子板挤压变形。气囊正常弹出，4门均能正常开启，挡风玻璃大范围龟裂，部分配件飞离车身较远，最远超过7米，前悬架变形，底盘变形；整车其他部位保持完好。

前排假人坐姿基本正确，正驾假人膝、腿部与前舱接触印迹清晰，且与转向柱接触紧密；而副驾驶则不然，双腿及膝部均与前舱接触亲密，且印迹清晰，头部与气囊接触印迹模糊，且有拉动痕迹。同时，驾驶席座椅轻微变形，部分破裂，内饰也不容乐观，大部分内饰破裂，中控台内破裂较为严重。

后排左侧女性假人向右倾斜，手臂有些不规则的举动；儿童假人左手臂扬起，坐姿稍微向右偏移，儿童座椅并无发生明显位移，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。

车辆外观
前机舱变形                             溃缩变形
前悬是否位移                         变形
翼子板变形情况                     有变形
A柱变形情况                           否
B柱变形情况                           否
C柱变形情况                          否
车顶部变形情况                     没有变形
车底部门槛梁变形情况         没有变形
前风挡玻璃是否破损             龟裂
前排假人坐姿                         正常
后排假人坐姿                         正常
备注                                         无

车辆内部
气囊是否打开                          前排双气囊全部打开
假人头部接触点                      印迹清晰
内饰板破损情况                      局部破裂
假人膝部及小腿接触点          前排假人印迹清晰
是否有尖锐物体出现              无
前排座椅受损情况                  驾驶席有轻微破裂
前排假人受伤情况                  前排假人腿部印迹清晰
后排假人受伤情况                 儿童轻微位移
后排座椅情况                         完好
前排假人坐姿                         正常
后排假人坐姿                         儿童假人向右位移
备注                                         无

可变形移动壁障侧面碰撞试验：左侧车身深度凹陷程，A、C柱连接处多处变形，B柱向内缩进；左侧车门变形，前后排假人头部分别与左侧A、C柱内侧接触亲密，印迹清晰。

2010年4月28日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对东风汽车有限公司生产的轩逸牌/BLUEBIRD SYLPHY DFL7200VCC型轿车（轩逸 09款 2.0XL 豪华版）完成了“可变形移动壁障侧面碰撞试验”。

被动安全配置
安全车身                              Zone Body区域车身结构设计
侧气囊                                  有
侧气帘                                  无
碰撞瞬间速度                      50.7km/h
备注                                      主要考验车身结构

侧面碰撞后，左侧车身吸能变形，深度凹陷，左侧翼子板变形。A、C柱连接处多处变形，B柱变形向内缩进；C柱及左侧车尾部变形，左侧前后车窗玻璃粉碎，碎屑溅落车内、外且面积较大，前挡风玻璃完好，左侧车门变形较大；左侧门槛梁变形较大，车身外部其他部位基本完好。

因碰撞力度较大，导致车门及Ｃ柱变形较大，车门内饰破裂，同时驾驶员座椅稍微变形，直接挤压变速器附近的储物箱变形破裂，同时前排假人头部与Ａ柱内侧接触，触点印迹清晰；侧气囊正常起爆，正驾驶席假人胳膊与气囊接触紧密。

后排假人身体与车门内饰、C柱接触亲密，且印迹清晰，安全带没有紧扣假人肩部，滑落于胳膊上，同时，假人身体向右侧轻微位移，头部向左侧偏移，车内座椅及假人身上散落着玻璃碎屑，底盘左侧部分变形，具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。

车辆外观
前风挡玻璃                                            完好
假人坐姿                                                正常
侧气帘及侧气囊是否打开                    侧气囊打开
翼子板变形情况                                    左侧变形
A柱变形情况                                          变形
B柱变形情况                                         向内凹陷
C柱变形情况                                         轻微变形
左侧车窗是否破损                                破损
左侧车顶部变形情况                            无明显变形
左侧车下部凹陷情况                            门槛梁外侧有凹陷
左侧车底部变形情况                            变形
车身整体变形情况                                左侧变形
车辆右侧是否有防侧翻支架                无
备注                                                        无

车辆内部
左侧车门内饰板是否破损                    破损
驾驶员座椅是否变形                            轻微变形
车辆内部是否有尖锐物体出现            玻璃碎屑
中控台及内饰是否破损                        部分破损
备注                                                        无

正面40％重叠可变形碰撞试验：前引擎舱吸能溃缩，严重变形；左前门开启费力，C柱一处变形，副驾假人腿部与前舱接触亲密，前悬严重变形。

2010年4月29日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对东风汽车有限公司生产的轩逸牌/BLUEBIRD SYLPHY DFL7200VCC型轿车（轩逸 09款 2.0XL 豪华版）完成了“正面40％重叠可变形碰撞试验”。

被动安全配置
安全车身                                       Zone Body区域车身结构设计
正驾驶气囊                                   有配备
副驾驶气囊                                   有配备
侧气囊                                           有
侧气帘                                           无
碰撞瞬间速度                               56.5km/h
备注                                               主要考验车辆的车身结构和约束系统

偏置碰撞试验是车辆以不低于56公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。

偏置碰撞后，轩逸的受损主要集中在前引擎舱，大部分机械构件严重变形，前包围破裂且脱落；前挡风玻璃小范围龟裂，A、B、C柱无明显变形，气囊弹出，中控台部分内饰脱落；左前门开启费力，底盘变形严重，有液体泄漏。

碰撞后，驾驶席假人、副驾驶席假人均有不同程度偏移，安全带紧扣在假人身上。正驾假人头部和安全气囊的接触痕迹清晰，腿部、膝部与前舱接触印迹清晰；副驾驶席假人头部与气囊接触印迹模糊且有拉动痕迹，腿部与前舱接触亲密，印迹清晰。

碰撞后，后排假人向右偏移，倾斜幅度较大且较为明显，从碰撞瞬间的图片可以看出，有下潜迹象，虽然手臂有不规则摆动，因为手臂损伤不计入评分规则，而是依靠其身体内的传感器来记录各个部分受伤的程度，所以碰撞后，我们无法直接的观察出后排假人的身体受伤情况。

车辆外观
前机舱变形情况                                   溃缩
前悬是否变形                                       有变形
翼子板变形情况                                   左翼子板破损
A柱变形情况                                         无明显变形
B柱变形情况                                         保持完好
C柱变形情况                                         完好
车顶部变形情况                                    无变形
车底部门槛梁变形情况                        无明显变形
前风挡玻璃是否破损                            龟裂
前排假人坐姿                                        正常
前排座椅是否位移                                否
后排假人坐姿                                        手臂有不规则举动
备注                                                        无

车辆内部情况
正副驾驶员气囊是否打开                      正常打开
假人头部接触情况                                  完全接触
内饰板破损情况                                      部分内饰破损
正驾假人膝部及小腿接触情况              接触印迹清晰
副驾假人膝部及小腿接触情况              与前舱接触亲密
是否有尖锐物体出现                              无
后排假人坐姿情况                                  手臂有不规则举动
后排座椅情况                                          完好
备注                                                          无